新建鐵路北京至上海高速鐵路某標特大橋梁施工組織設計

內容簡介

　　工程概況　　2.1.主要技術標準　　鐵路等級：高速鐵路；　　設計速度目標值：350km/h，初期運營速度300km/h?？缇€列車運營速度200km/h及以上；　　正線數(shù)目：雙線；　　正線線間距：5m；　　曲線半徑：一般7000m；困難5500m?！　∽畲笃露龋?20‰；　　機車類型：動車組；　　到發(fā)線有效長度：650m；　　牽引種類：電力；　　列車類型：動車組；　　列車運行方式：自動控制；　　行車指揮方式：綜合調度；　　軌道類型：無碴軌道；　　工程主體結構設計基準期：100年。　　2.2.工程概述　　2.2.1.地理位置　　本段位于xx省xx市xx區(qū)及xx區(qū)境內?！　?.2.2.地形地貌　　本段為洪沖積平原，地勢由西北向東南緩傾；跨越當?shù)馗矃^(qū)，地勢較緩。墩臺處于耕地及林地中，地質較軟?！　?.2.3.地質　　本段地層一般以黏性土、粉土、砂類土為主?！　”径纹毡榉植妓绍泴?，松軟層底板埋深在6～18m范圍內?！　?.2.4.地震參數(shù)　　本工區(qū)地震動峰值加速度為0.2g，分布有地震可液化層，液化層以飽和的粉、細砂及粉土為主。　　2.2.5.水文　　地下水為孔隙潛水，局部具微承壓性。地下水賦存于第四系松散堆積層中，主要含水層為砂類土、粗圓礫土和細圓礫土。地下水水位埋深一般在0.4～6.0m。地下水由大氣降水補給，以蒸發(fā)排泄為主。地下水普遍對混凝土具硫酸鹽侵蝕性，環(huán)境作用等級以H1為主。　　2.2.6.氣象　　本區(qū)屬暖溫帶亞濕潤季風氣候區(qū)，四季分明。春天干燥多風，夏季炎熱多雨，秋季秋高氣爽，冬季寒風凜冽。大風集中在3、4月份，年平均降雨量在560～800mm左右，70%的降雨量主要集中在7、8月份，年平均溫度在11～14℃，極端最高氣溫為40℃，最冷月平均氣溫在-4℃左右，沿線土壤最大凍結深度0.7m。

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