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新建鐵路北京至上海高速鐵路某標特大橋梁施工組織設計

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內容簡介

  工程概況  2.1.主要技術標準  鐵路等級:高速鐵路;  設計速度目標值:350km/h,初期運營速度300km/h??缇€列車運營速度200km/h及以上;  正線數(shù)目:雙線;  正線線間距:5m;  曲線半徑:一般7000m;困難5500m?! ∽畲笃露龋?20‰;  機車類型:動車組;  到發(fā)線有效長度:650m;  牽引種類:電力;  列車類型:動車組;  列車運行方式:自動控制;  行車指揮方式:綜合調度;  軌道類型:無碴軌道;  工程主體結構設計基準期:100年。  2.2.工程概述  2.2.1.地理位置   本段位于xx省xx市xx區(qū)及xx區(qū)境內?! ?.2.2.地形地貌  本段為洪沖積平原,地勢由西北向東南緩傾;跨越當?shù)馗矃^(qū),地勢較緩。墩臺處于耕地及林地中,地質較軟?! ?.2.3.地質  本段地層一般以黏性土、粉土、砂類土為主?! ”径纹毡榉植妓绍泴?,松軟層底板埋深在6~18m范圍內?! ?.2.4.地震參數(shù)  本工區(qū)地震動峰值加速度為0.2g,分布有地震可液化層,液化層以飽和的粉、細砂及粉土為主。  2.2.5.水文  地下水為孔隙潛水,局部具微承壓性。地下水賦存于第四系松散堆積層中,主要含水層為砂類土、粗圓礫土和細圓礫土。地下水水位埋深一般在0.4~6.0m。地下水由大氣降水補給,以蒸發(fā)排泄為主。地下水普遍對混凝土具硫酸鹽侵蝕性,環(huán)境作用等級以H1為主。  2.2.6.氣象  本區(qū)屬暖溫帶亞濕潤季風氣候區(qū),四季分明。春天干燥多風,夏季炎熱多雨,秋季秋高氣爽,冬季寒風凜冽。大風集中在3、4月份,年平均降雨量在560~800mm左右,70%的降雨量主要集中在7、8月份,年平均溫度在11~14℃,極端最高氣溫為40℃,最冷月平均氣溫在-4℃左右,沿線土壤最大凍結深度0.7m。

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發(fā)布:2007-11-21 11:33    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關閉]
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