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呼準(zhǔn)鐵路內(nèi)蒙黃河特大橋施工組織設(shè)計

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內(nèi)容簡介

  二、工程概況  呼準(zhǔn)鐵路內(nèi)蒙黃河特大橋工程位于內(nèi)蒙古自治區(qū),南北連接鄂爾多斯市和呼和浩特市。它的建成將為國家重要的能源工業(yè)基地--鄂爾多斯市地方煤炭運輸開辟可靠的運輸通道,并為根本解決呼和浩特市的環(huán)境污染創(chuàng)造了條件,對促進(jìn)內(nèi)蒙古西部地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展發(fā)揮重大意義,并將促進(jìn)西部經(jīng)濟與國際經(jīng)濟的合作與交流?! ?、自然地理狀況 ?。?)、地形地貌  橋位地處托克托縣與準(zhǔn)格爾旗交界處,橋址距黃河中上游分界處的托克托縣河口鎮(zhèn)22km,距頭道拐水文站32 km。橋址下游82 km處建有萬家寨水庫,水庫回水末端位于橋址下游10 km處的拐上。左岸位于內(nèi)蒙古自治區(qū)托克托縣境內(nèi)的前房子村,右岸位于內(nèi)蒙古自治區(qū)準(zhǔn)格爾旗的石口子村。左岸地形較平緩,高程一般在987~1000m(黃海高程);右岸地形切割強烈、起伏較大,岸坎高差達(dá)50余米,灘地高程為985~988m,河岸為凸起戈壁,高程為1040m左右;主河槽最低處為981m;屬沖、洪積平原地貌,區(qū)內(nèi)分布溝渠、溝塘、護(hù)灘工程等人工地貌,發(fā)育有河漫灘、河床、二級灘地等微地貌?,F(xiàn)有河槽寬約640m,橋軸線與現(xiàn)水流交角約90度?! 。?)、水文分析  根據(jù)頭道拐水文站資料,控制流域內(nèi)Q1%=6510.0m3/s,Q0.33%=7440.0m3/s。水文站與橋址間有大黑河及大溝兩條支流匯入。其中大黑河 Q1%=2796.0 m3/s,大溝Q1%=2100.0 m3/s,主河槽一般沖刷深度為4.0~5.0m,局部沖刷深度為3.0~4.0m。 ?。?)、工程地質(zhì)  橋位的地質(zhì)以第四系全新統(tǒng)洪積層、沖積層、風(fēng)積層、沖洪積層、上更新統(tǒng)風(fēng)積層、沖洪積層、更新統(tǒng)湖積層、 上第三系上新統(tǒng)、二迭系上統(tǒng)及白堊系下統(tǒng)地層為主,巖層較軟,泥巖和砂巖存在不同程度風(fēng)化,承載力較低?! 。?)、水文地質(zhì)  黃河河道寬闊且較為平順,主河床寬約640m,常年有水,一般水深1.5~3.0m,且流速較大,旱季及上游調(diào)配時可形成河心灘,高漫灘上局部有季節(jié)性積水,春季有凌汛。橋址區(qū)地下水為第四系孔隙潛水,埋深較淺,一般在1~5m范圍變化。并發(fā)現(xiàn)有承壓水,承壓水頭高出孔口3~5m,單孔涌水量達(dá)14.4~40.0m3/d。經(jīng)取樣化驗,河水對普通砼無侵襲性,工程用水可以利用黃河水或在岸上打設(shè)水井?! 。?)、氣象  工程所在區(qū)域?qū)僦袦貛喐珊荡箨懶约撅L(fēng)氣候,春季干旱多風(fēng),夏季短且晝熱夜涼,日溫差大,秋季甚短,冬季漫長而寒冷。全年降水量小,且集中在6~9月份,蒸發(fā)量大(約為降雨量的4~5倍),霜凍期長,沿線為寒冷地區(qū),土壤最大凍結(jié)深度為1.5m。年平均氣溫7.2℃,極端最高氣溫36.7℃,極端最低氣溫-28.4℃,最冷月平均氣溫-10.7℃,年平均降水量399 mm,年平均蒸發(fā)量為1785mm,年平均氣壓為898.9mm,最大積雪厚度為13cm。年大氣相對濕度平均55%,年平均風(fēng)速2.4m/s,極大風(fēng)速值為24m/s,風(fēng)向多為北風(fēng)、西北風(fēng)?! 。?)、地震  橋址區(qū)地震基本烈度為Ⅶ度,黃河大橋按Ⅷ度設(shè)防?! ?、橋型和結(jié)構(gòu)  合同段起點樁號為K83+375.02,終點樁號K85+525.55,線路長2150.53m。主要包括左岸(北)引橋、主橋及右岸(南)引橋,其中引橋長1254.53m,主橋長為896m,除K83+375.02~K83+899.4段(含0號臺和1~16號墩)位于平面緩和曲線上,其余部分橋梁均位于直線上?! ?

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發(fā)布:2007-11-21 11:37    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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