物料提升機(jī)（龍門架、井字架）限位保險(xiǎn)裝置

1、無斷繩保護(hù)裝置，扣9分
斷繩保護(hù)裝置其作用是當(dāng)?shù)趸@懸掛或運(yùn)行中發(fā)生斷繩時(shí)，應(yīng)能可靠地停住在井架槽鋼導(dǎo)軌的檔塊上，且其滑落行程不得超過300毫米。
目前現(xiàn)行井架多采用彈簧壓板式斷繩保護(hù)裝置，其工作原理依下面所述：
1）井字架斷繩保護(hù)裝置。
當(dāng)設(shè)備正常運(yùn)行時(shí)，支承槽鋼9在鋼絲繩拉力作用下克服片式彈簧4的彈力作用繞支承軸銷16轉(zhuǎn)動(dòng)，將鋼絲繩拉力作用于支承座8上，此時(shí)安全掛鉤12與頂塊11脫離且在自重作用下收于掛鉤盒14內(nèi)，使吊架沿導(dǎo)軌正常上下運(yùn)行。若吊架升降時(shí)鋼絲繩突然拉斷，支承槽鋼9在彈簧4作用下，壓迫槽鋼9繞支承軸銷16向下轉(zhuǎn)動(dòng)，頂塊11迅速作用于安全掛鉤12，使掛鉤伸出掛鉤盒14，鉤住固定于兩側(cè)導(dǎo)軌上連接相距300mm的安全制動(dòng)板上，使吊架處于安全制動(dòng)狀態(tài)。
2）龍門架斷繩保護(hù)裝置。龍門架的斷繩保護(hù)裝置由安全裝置和輔助安全裝置組成，安裝在吊籠的承重架上。圖6.9.4為吊籠和承重架的結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意。提升鋼絲繩1連接大滑輪2，依其拉力的存在與消失，使大滑輪在滑輪架中上、下移動(dòng)。和大滑輪連接的連動(dòng)鋼絲繩3分別向兩側(cè)并經(jīng)小滑輪架4拉動(dòng)杠桿聯(lián)動(dòng)軸7。而杠桿聯(lián)動(dòng)軸的兩端連接主安全裝置，又向下連接輔安全裝置。
圖6.9.5為主安全裝置的結(jié)構(gòu)原理示意。它是由一套杠桿增力摩擦制動(dòng)安全鉗和拉簧等組成簡(jiǎn)單的力控激發(fā)型安全裝置。它利用鋼絲繩拉力的存在與消失控制安全鉗松閘及上閘。發(fā)生斷繩時(shí)，由于拉力消失。受拉的彈簧首先激發(fā)安全鉗上閘，再利用吊籠的強(qiáng)大壓力來增加安全鉗的上閘力，使吊籠停止下降。從圖中可以看出：傳力軸4通過安全鉗5的長(zhǎng)孔，將安全鉗安裝在承重架的槽鋼上，傳力軸徑向和孔的兩平面有很大的間隙，足以使杠桿8能推動(dòng)安全銷向前移動(dòng)上閘。和安全鉗焊成一體的楔塊6，使安全鉗具有傾斜的平面，當(dāng)安全鉗鎖緊立柱后，吊籠依靠傳力軸壓在這個(gè)斜面上。傳力軸傳遞吊籠的壓力增大安全鉗的上閘力，使吊籠不能下降。發(fā)生斷繩時(shí)，提升鋼絲繩的拉力消失，彈簧10立即收縮經(jīng)杠桿推動(dòng)安全鉗上閘，但此時(shí)僅僅是安全鉗銷緊并停留在立柱管上，而吊籠仍在下降，傳力軸向下運(yùn)動(dòng)但還沒有壓到安全軸的斜面上，這就使得安全鉗處于隨垂直壓力極小的情況下，能夠敏捷、可靠的鎖緊立柱管，使隨后吊籠下降并通過傳力軸壓到安全鉗的斜面上，強(qiáng)大的上閘力使安全鉗牢固地鎖緊在立柱上，使吊籠停止下降。
輔助安全裝置是一套卡塊，由小彈簧牽引。當(dāng)斷繩后，拉力消失，小彈簧立即拉動(dòng)卡塊伸出而被立柱節(jié)的角鋼橫桿阻擋，使吊籠不能下降，以便一旦在主安全裝置失靈的情況下，仍能確保安全制動(dòng)。
3）門式升降機(jī)的保護(hù)系統(tǒng)見圖6.9.6所示，其主要組成部分的情況為：
（1）斷繩保護(hù)系統(tǒng)：由吊籠滑輪、安全持鉤、連桿和拉力彈簧組成。當(dāng)繩斷時(shí)，吊籠動(dòng)滑輪在拉力彈簧的作用下，迅速向吊籠外側(cè)伸出，掛在主架標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的水平腹桿上以防墜落。
（2）吊籠平層定位保護(hù)系統(tǒng)：由平層定位裝置、門上鋼絲繩、導(dǎo)向滑輪和拉力彈簧組成。當(dāng)?shù)趸\到達(dá)指定樓層、打開籠門時(shí)，連在門上的鋼絲繩通過導(dǎo)向輪拉動(dòng)吊籠頂部的平層定位裝置插入主架水平腹桿上，可防吊籠墜落。關(guān)上吊籠門時(shí)，定位裝置在彈簧力的作用下收入吊籠內(nèi)；
（3）防鋼絲繩假斷保護(hù)系統(tǒng)：當(dāng)升降機(jī)運(yùn)行過程中出現(xiàn)故障而使鋼絲繩松動(dòng)、吊籠迅速下附時(shí)，鋼絲繩超速鎖能立即制動(dòng)、鎖住鋼絲繩。
2、吊籃無?？垦b置，扣9分
?？垦b置其作用為：吊籃運(yùn)行到位時(shí)，?？垦b置將吊籃定位，該裝置應(yīng)能可靠地承擔(dān)吊籃自重額定載荷及操作人員和裝卸物料的載荷。?？垦b置必須達(dá)到兩點(diǎn)要求，一為保證吊籃在任一卸料平臺(tái)位置準(zhǔn)確?？浚峭？科椒€(wěn)。
許多施工人員認(rèn)為斷繩裝置能取代停靠裝置，這是不正確的。其原因是：一、斷繩裝置不能解決吊籃在卸料準(zhǔn)確?？?；二、由于無?？垦b置，上料、卸料載荷變化較大，造成吊籃抖動(dòng)，給作業(yè)人員帶來不安全感；三、無停造裝置時(shí)，吊籃?？繒r(shí)僅靠卷?yè)P(yáng)機(jī)制動(dòng)裝置控制，尤其是手動(dòng)制動(dòng)的卷?yè)P(yáng)機(jī)，需司機(jī)精神高度集中，作業(yè)時(shí)稍有閃失或剎車出現(xiàn)問題，就會(huì)釀成事故。
?？垦b置的基本構(gòu)造主要有四連桿機(jī)構(gòu)——滾杠；曲柄連桿機(jī)構(gòu)——伸縮杠（見圖6.9.7）
3、停靠裝置非聯(lián)動(dòng)，未形成定型化，扣5分
停靠裝置聯(lián)動(dòng)且定型化，其含義為：一、?？垦b置具有電氣聯(lián)鎖保護(hù)功能；二、具有機(jī)械鎖定功能。
4、無超高限位裝置，扣9分
超高限位裝置其作用為：保證吊盤上升到限位高度時(shí)，限位器即能動(dòng)作，切斷電源（指可逆式卷?yè)P(yáng)機(jī)：以動(dòng)力正反轉(zhuǎn)作業(yè)的卷?yè)P(yáng)機(jī)），或者自動(dòng)報(bào)警（指摩擦式卷?yè)P(yáng)機(jī)：以動(dòng)力為正轉(zhuǎn)作業(yè)；反轉(zhuǎn)作業(yè)時(shí)，當(dāng)分離離合器后，
荷載靠重力作自由降落的卷?yè)P(yáng)機(jī)）。安全檢查時(shí)應(yīng)做動(dòng)作試驗(yàn)驗(yàn)證。
5、超高限位位置不當(dāng)，扣3分
現(xiàn)場(chǎng)許多井架將超高限位裝置安裝在井架頂部，這是不合理的，其原因是：在井架頂部，日曬雨淋，電線易老化，破損漏電，行程開關(guān)易漏電受潮，且易被吊籃撞壞，高空不便檢查、維修、保養(yǎng)。故超高限位裝置應(yīng)安裝在卷?yè)P(yáng)機(jī)卷軸處（螺栓滑塊式限位器）或安裝在井架地面基礎(chǔ)節(jié)二米以下位置（下觸碰式限位器）。
螺栓滑塊式超高限位器：
其結(jié)構(gòu)如右圖6.9.8所示：工作原理為：當(dāng)卷筒（6）轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，與卷筒相連的螺栓（4）也隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，滑塊（3）隨之移動(dòng)，當(dāng)滑塊觸碰到行程開關(guān)（1）時(shí)，馬上斷電，吊盤在限定的高度上停止。
觸碰式超高限位器；
其工作原理為：當(dāng)?shù)醣P上升到限位位置時(shí)，吊盤上安裝的碰塊（5）觸碰到安裝在井架上的行程開關(guān)（6），卷?yè)P(yáng)機(jī)即刻斷電，吊盤停止運(yùn)行。如圖6.9.9
6、使用摩擦式卷?yè)P(yáng)機(jī)超高限位采用斷電方式，扣9分
摩擦式卷?yè)P(yáng)機(jī)主要是指以動(dòng)力正轉(zhuǎn)作業(yè)，反轉(zhuǎn)作業(yè)時(shí)，當(dāng)分離離合器后，荷載靠重力作自由降落的卷?yè)P(yáng)機(jī)。
摩擦式卷?yè)P(yáng)機(jī)不能采用斷電方式的原因是斷電時(shí)吊籃會(huì)突然滑落，不但對(duì)設(shè)備造成損壞，而且還容易發(fā)生事故。
7、高架提升機(jī)無下極限裝置，緩沖器或超載限制器，每項(xiàng)扣3分
下極限裝置：為防止吊籃下落不停止，致使壓迫緩沖器造成事故，下極限可將其調(diào)試到碰撞緩沖器之前，可自動(dòng)斷電保證安全運(yùn)行。其原理與超高限位裝置基本相同。安全檢查時(shí)應(yīng)做動(dòng)作試驗(yàn)驗(yàn)證。
緩沖器：一般設(shè)置于架體底坑，應(yīng)能承受吊盤碰到下限位器切斷電源后慣性運(yùn)動(dòng)的沖動(dòng)力。緩沖器的型式可采用彈簧或彈性體。
超載限制器：當(dāng)荷載達(dá)到額定荷載的90%時(shí)，應(yīng)能發(fā)出報(bào)警信號(hào)，荷載超過額定
荷載時(shí)，切斷起升電源。其工作原理與塔吊超載限制器基本相同。安全檢查時(shí)應(yīng)做動(dòng)作試驗(yàn)驗(yàn)證。