雙車道雙幅現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁橋上跨高速公路施工安全方案

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資料目錄

• 第一章 工程簡介
• 第一節(jié) 工程概況
• 第二節(jié) 互通跨高速的工程主要施工內(nèi)容
• 第二章 互通跨高速計劃工期及進度控制
• 第三章 互通與高速相交工程施工方案
• 第一節(jié) 加寬路基填筑
• 第二節(jié) 主線現(xiàn)澆連續(xù)箱梁橋施工方案
• 一、施工測量
• 二、主要工程數(shù)量
• 三、基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)施工方案
• （一）、樁基施工方案及施工工藝要求
• （二）系梁、承臺施工方案
• (三)、橋臺肋板施工方案及施工工藝要求
• (四)、墩柱、臺身、蓋梁施工方案
• 下構(gòu)施工過程中高速公路通行方案
• 四、上部結(jié)構(gòu)施工方案
• 上構(gòu)施工過程中高速公路通行方案
• 第三節(jié) 預(yù)應(yīng)力小箱梁橋施工方案
• 一、施工測量
• 二、主要工程數(shù)量
• 三、基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)施工方案
• 下構(gòu)施工過程中高速公路通行方案
• (四)、預(yù)應(yīng)力小箱梁預(yù)制架設(shè)施工方案及施工工藝要求
• 第四章 質(zhì)量保證體系
• 第五章 安全生產(chǎn)管理
• 第六章 跨高速公路的橋梁施工安全措施
• 第七章 安全管理保證措施、制度及應(yīng)急預(yù)案
• 第八章 環(huán)境保護措施

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  關(guān)鍵詞： 現(xiàn)澆箱梁施工 預(yù)應(yīng)力張拉 抱箍托架法施工 碗扣式支架設(shè)計 防落棚架搭設(shè)

  內(nèi)容簡介

  　　高速公路現(xiàn)狀為雙向四車道高速公路，設(shè)計時速100Km/h，路基寬24.5m。互通為三條高速公路間交通轉(zhuǎn)換服務(wù)，設(shè)計時速：主線設(shè)計時速100Km/h、次流車道A1、B1設(shè)計時速60Km/h,C、D、E、F設(shè)計時速50Km/h,A、A2、B2、C2、D2、E2匝道設(shè)計時速40 Km/h，主線道路基寬26m、單向單車道路基寬度采用8.5m、單向雙車道路基寬度采用10.5m、12m。主線現(xiàn)澆連續(xù)箱梁橋為雙車道雙幅現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁橋，全長138.48米，與高速公路正交，左幅橋梁為變寬橋，右幅凈寬15.25米，錯位布置。下部構(gòu)造采用肋板臺配樁基礎(chǔ)、柱式墩配樁基礎(chǔ)，橋梁樁基均為摩擦樁。匝道橋為預(yù)應(yīng)力簡支小箱梁橋，全長156.08米，與高速公路相交右夾角135度。ф1.5樁基36根，ф1.2樁基12根，在高速公路中央分隔帶有6根ф1.5樁基?！　￠_工日期：2013年10月 完工日期：2014年6月　　施工方法：加寬路基填筑方案。道路車輛通行擁堵及故障車輛施救疏導(dǎo)預(yù)案?，F(xiàn)澆連續(xù)箱梁橋施工方案：樁基采用人工挖孔結(jié)合沖擊鉆成孔的施工方案。系梁、承臺的施工工藝流程：測量定位→基坑開挖→鑿樁頭→墊層→鋼筋綁扎→立模→砼澆筑→拆模養(yǎng)生。橋臺肋板混凝土標號為C30，施工工序為：鋼筋制作（含焊接綁扎）→模板安裝→砼澆筑→拆模養(yǎng)生。柱式墩采用定制定型整體式鋼模板，接縫處用角鋼加螺栓連接，中間加有箍筋，橋臺采用定型大塊模板采用吊車配合安裝。蓋梁采用抱箍托架法施工?，F(xiàn)澆橋上部結(jié)構(gòu)擬用滿堂式支架現(xiàn)澆施工，為了滿足XX高速通車需要，跨越XX的支架部分，采用鋼管臨時墩、工字鋼搭設(shè)貝雷架2個通道通車，模板采用定型鋼模?！　　灿?0頁，編制于2013年

  墩柱臺身系梁施工

  蓋梁抱筋托架法施工示意圖

  主線橋工程數(shù)量

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