[南京]地鐵盾構(gòu)接收方案

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資料目錄

• 一、工程概況及編制依據(jù)1
• 1.1、工程概況1
• 1.2、編制依據(jù)1
• 二、場(chǎng)地工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件2
• 2.1、工程地質(zhì)情況2
• 2.2、水文地質(zhì)情況4
• 三、施工籌劃5
• 3.1、二次進(jìn)洞施工工藝流程5
• 四、施工準(zhǔn)備工作5
• 4.1、技術(shù)交底、崗前培訓(xùn)5
• 4.2、接收井洞門地基加固5
• 4.3、接收井內(nèi)準(zhǔn)備7
• 4.5、洞門鑿除9
• 4.6、洞圈內(nèi)預(yù)制弧形鋼板圈10
• 4.7、盾構(gòu)二次進(jìn)洞10
• 4.8、防止管片被拉開措施12
• 4.9、盾構(gòu)進(jìn)洞段掘進(jìn)技術(shù)措施13
• 4.9.1、嚴(yán)格控制盾構(gòu)正面平衡壓力13
• 4.9.2、嚴(yán)格控制盾構(gòu)推進(jìn)速度14
• 4.9.3、嚴(yán)格控制糾偏量14
• 4.9.4、嚴(yán)格控制同步注漿量和漿液質(zhì)量14
• 4.9.5、嚴(yán)格控制盾尾油脂的壓注15
• 4.9.6、動(dòng)態(tài)信息傳遞15
• 4.9.7、在隧道內(nèi)進(jìn)行二次襯砌壁后注漿15
• 4.10、盾構(gòu)監(jiān)測(cè)措施15
• 4.10.1、監(jiān)測(cè)項(xiàng)目15
• 4.10.2、監(jiān)測(cè)周期
• 4.10.3、動(dòng)態(tài)信息傳遞16
• 五、盾構(gòu)接收段推進(jìn)施工質(zhì)量保證措施17
• 5.1、具體質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)17
• 5.2、施工過(guò)程質(zhì)量控制17
• 5.3、施工難點(diǎn)質(zhì)量控制18
• 六、安全與文明施工要求19
• 七、工程應(yīng)急預(yù)案20
• 7.1、施工技術(shù)組織措施20
• 7.2、預(yù)防事故措施和風(fēng)險(xiǎn)控制對(duì)策21
• 7.3、材料設(shè)備的配置23
• 7.4、應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)職責(zé)及分工24
• 7.5、裝備和聯(lián)系方式25
• 7.6、救援隊(duì)伍的組成25
• 7.7、救援物資的儲(chǔ)備26
• 7.8、應(yīng)急聯(lián)系單位信息26
• 7.9、事故處理27
• 7.10、日常檢查和演習(xí)28

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  關(guān)鍵詞： 洞門地基加固 洞門鑿除 盾構(gòu)推進(jìn) 二次襯砌 盾構(gòu)監(jiān)測(cè)措施

  內(nèi)容簡(jiǎn)介

  　　工程概況：出入段線盾構(gòu)區(qū)間出段線起點(diǎn)里程CK0+648.997，終點(diǎn)里程CK1+418.863，長(zhǎng)769.866m，入段線起點(diǎn)里程RK0+693.766，終點(diǎn)里程RK1+453.783，長(zhǎng)760.017m，合計(jì)1530米。區(qū)間沿線以人行走到和道邊綠化帶為主，線路下穿仙林大道。本區(qū)間隧道為兩條單洞單線圓形隧道，均采用盾構(gòu)法施工，盾構(gòu)隧道覆土深度6m~11.8m，最小曲線半徑300m。盾構(gòu)襯砌采用C50鋼筋混凝土預(yù)制管片拼裝而成,管片采用錯(cuò)縫拼裝?！　?.....　　施工準(zhǔn)備工作：技術(shù)交底、崗前培訓(xùn)，接收井洞門地基加固，接收井內(nèi)準(zhǔn)備，盾構(gòu)位置姿態(tài)復(fù)核測(cè)量，洞門鑿除，洞圈內(nèi)預(yù)制弧形鋼板圈，盾構(gòu)二次進(jìn)洞，防止管片被拉開措施，盾構(gòu)進(jìn)洞段掘進(jìn)技術(shù)措施，盾構(gòu)監(jiān)測(cè)措施?！　?.....　　盾構(gòu)接收段推進(jìn)施工質(zhì)量保證措施:　　具體質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)　　施工過(guò)程質(zhì)量控制　　施工難點(diǎn)質(zhì)量控制　　......　　共計(jì)30頁(yè)，編制于2013年

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