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[福建]高速公路改擴建工程交通組織及現(xiàn)場臨時設施布置方案

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   高速公路改擴建工程 交通組織設計 現(xiàn)場臨時設施布置 公路保暢方案

    瀏覽量:112人次評論數(shù):2文件格式:(doc)文件大?。?875KB上傳網(wǎng)友:henry068 上傳日期:2015/08/14會員下載: 筑龍幣 VIP下載: 筑龍幣 或

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              關(guān)鍵詞: 高速公路改擴建工程 交通組織設計 現(xiàn)場臨時設施布置 公路保暢方案

              內(nèi)容簡介

                本方案為高速公路改擴建工程交通組織及現(xiàn)場臨時設施布置方案,共計26頁,對總體交通組織設計原則,已經(jīng)路基、路面、橋涵、隧道、互通立交、分離式立交、通道的交通組織設計進行了詳細說明,并配有豐富圖表?!   ÷坊O計標準:高速公路雙向8車道。  設計速度: 100 km/h,120km/h  路基寬度:當設計速度為120 km/h時,整體式:42.0m;分離式:20.75m;當設計速度為100 km/h時,整體式:41.0m;分離式:20.50m?! ÷坊O計洪水頻率: 1/100。  設計荷載:公路-Ⅰ級。  ……  擴建工程施工期間,保暢通交通組織原則;  總體上采取“邊施工、邊通車”的原則,貨車適時分流到普通公路;高速公路上盡力保障小車、客車通行,局部施工路段并道行駛,個別路段根據(jù)施工需要短時間中斷交通。  在施工時為了保證給道路使用者和施工工人提供最大的安全保護,本擴建工程的交通控制區(qū),即施工作業(yè)控制區(qū)應設置(1)警示區(qū)—→(2)前漸變區(qū)—→(3)緩沖區(qū)—→(4)作業(yè)區(qū)—→(5)后漸變區(qū)—→(6)終止區(qū)六個區(qū)段?!   ∫莆恢亟ㄉ峡绶蛛x式橋的交通組織:  對于高速公路,如新建橋梁需要在中央分隔帶設墩,則在墩柱施工時封閉兩側(cè)部分超車道作為施工場地,對緊急停車帶進行劃線,作為行車道使用,維持雙車道通行,封閉長度300米。材料和小型機具從地方道路的立交橋上采用吊車運輸,大型機具集中一次性進出場地?!   」?6頁,編制于2009年。

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發(fā)布:2007-11-10 11:07    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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