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與時(shí)間競賽
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深夜,黑龍江哈爾濱機(jī)場機(jī)坪上一架架“銀鷹”緩緩滑向機(jī)位,有序地停靠在廊橋邊,沉靜的入睡,等待黎明的來臨。此時(shí),一支由40余臺(tái)大型設(shè)備、70余臺(tái)運(yùn)輸車輛、200多名施工人員組成的施工隊(duì)伍有條不紊地進(jìn)入飛行區(qū)。隨之,沉悶轟隆的機(jī)械聲撕破了寂靜的夜晚,銑刨機(jī)粉碎的混凝土揚(yáng)起層層土浪、炙熱的火苗烘烤著片片油氈、運(yùn)料車配合攤鋪機(jī)均勻攤鋪地瀝青混凝土散發(fā)出刺鼻的味道……
在這場沒有硝煙的戰(zhàn)斗中,哈爾濱機(jī)場飛行區(qū)管理部發(fā)揚(yáng)特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻(xiàn)的精神,精心組織、精細(xì)管理、精誠團(tuán)結(jié),以四天四夜的速度,完成了哈爾濱機(jī)場6萬平方米機(jī)坪的鋪筑工作,并順利通過了中國民航東北地區(qū)管理局行業(yè)驗(yàn)收,開創(chuàng)了國內(nèi)寒區(qū)機(jī)場機(jī)坪應(yīng)急修補(bǔ)新紀(jì)錄。
精心組織優(yōu)化施工方案
哈爾濱機(jī)場機(jī)坪使用已超過17年,受冰液侵蝕、凍融破壞的影響,出現(xiàn)了大量掉邊掉角、面層剝落、骨料脫出的狀況,對(duì)機(jī)場運(yùn)營帶來不利影響。雖經(jīng)多次分塊零星修補(bǔ),仍無法徹底解決機(jī)坪破損現(xiàn)狀,大面積機(jī)坪修補(bǔ)勢在必行。
如果采用水泥混凝土進(jìn)行翻建工藝,哈爾濱機(jī)場機(jī)坪修復(fù)工期將達(dá)到三個(gè)月,施工期間將會(huì)對(duì)13個(gè)機(jī)位造成影響,其中8個(gè)機(jī)位將停止使用,在哈爾濱機(jī)場機(jī)位嚴(yán)重緊缺的情況下,這種處理方式是絕不可行的。哈爾濱機(jī)場飛行區(qū)管理部經(jīng)理劉鵬介紹說:“接到任務(wù)后,我們迅速組織研究方案,借鑒北京長安街改造施工工藝,向省機(jī)場集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)建言獻(xiàn)策,創(chuàng)造性提出了采用高粘高彈瀝青混凝。”
由于高彈高粘瀝青混凝土進(jìn)行厘米機(jī)坪蓋被施工是高寒機(jī)場首次使用該技術(shù),沒有先例供參考,其技術(shù)創(chuàng)新若實(shí)踐成功對(duì)北方地區(qū)機(jī)場機(jī)坪修補(bǔ)工作有著積極借鑒作用。為此,他們邀請國內(nèi)知名專家對(duì)可行性研究報(bào)告技術(shù)方案進(jìn)行了論證。
今年5月,可研報(bào)告獲中國民航東北地區(qū)管理局批復(fù);6月,初步設(shè)計(jì)及概算經(jīng)中國民航東北地區(qū)管理局批復(fù);7月,完成施工圖審;8月,完成公開招標(biāo)……在飛行區(qū)管理部的積極努力下,根據(jù)實(shí)際情況,最終確定了9月9日至12日,4天時(shí)間完成此次6萬多平瀝青混凝土蓋被工程的施工方案。
飛行區(qū)管理部組織監(jiān)理、施工、第三方檢測單位從原材料選購到配合比例,從機(jī)械設(shè)備停放位置到人員證件辦理、從進(jìn)場順序、路線、時(shí)間到施工方案,緊急情況的應(yīng)急預(yù)案等在施工前進(jìn)行了多次研討,不斷優(yōu)化施工方案。作為施工單位的中國航空港建設(shè)第八工程總隊(duì)也高度重視本工程,總隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)親自掛帥,邀請空軍瀝青混凝土施工專家,從各大隊(duì)抽調(diào)優(yōu)秀管理人員組成專業(yè)化隊(duì)伍,為工程順利完成打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
精細(xì)管理確保工程質(zhì)量
針對(duì)施工時(shí)間短、技術(shù)難度大、質(zhì)量控制難等壓力和考驗(yàn),飛行區(qū)管理部以抓源頭、抓過程、抓細(xì)節(jié)為重點(diǎn),強(qiáng)化過程和質(zhì)量控制,把好關(guān)鍵環(huán)節(jié),實(shí)施精細(xì)化管理,確保工程質(zhì)量。
黑龍江機(jī)場集團(tuán)總經(jīng)理助理徐曉東全程跟蹤項(xiàng)目進(jìn)展情況,確保每個(gè)環(huán)節(jié)有效銜接。飛行區(qū)管理部明確職責(zé)分工,以材料、工藝、施工過程為重點(diǎn),從瀝青、水泥、砂石料等原材料采購上嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。所有施工材料,未經(jīng)試驗(yàn)合格,一律不購進(jìn)、不使用。監(jiān)理、第三方檢測單位派專人在瀝青混凝土拌和站蹲守,并邀請資深教授吳思剛、袁杰現(xiàn)場檢查瀝青混凝土質(zhì)量。施工現(xiàn)場的每一個(gè)環(huán)節(jié)和工序都有相應(yīng)的質(zhì)量制度標(biāo)準(zhǔn),相應(yīng)的崗位和責(zé)任以及相應(yīng)的質(zhì)量目標(biāo)考核辦法。為了保證下層施工質(zhì)量,在上下工交接時(shí)必須由建設(shè)、監(jiān)理、施工三方共同在轉(zhuǎn)序單上簽字確認(rèn),同時(shí)采取隨旁站,隨施工,隨檢測,合格后進(jìn)行下一步施工的做法確保質(zhì)量。正是這種嚴(yán)格的質(zhì)量控制與管理,飛行區(qū)管理部機(jī)坪蓋被的工程質(zhì)量得到局方、監(jiān)理單位的肯定。
他們嚴(yán)格落實(shí)安全管理方針,以安全巡查為主導(dǎo),堅(jiān)持文明施工,強(qiáng)化過程監(jiān)控,重點(diǎn)加大對(duì)銑刨、清潔、鋪APP油氈、噴灑粘層油、瀝青攤鋪、碾壓、標(biāo)志線恢復(fù)等施工關(guān)鍵點(diǎn)的檢查,嚴(yán)格限制人員活動(dòng)區(qū)域,并設(shè)置近10名專職安全員,專門負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全監(jiān)管工作。場務(wù)監(jiān)護(hù)人員全程現(xiàn)場監(jiān)護(hù),隨時(shí)解決各類安全問題,并在次日協(xié)調(diào)會(huì)進(jìn)行通報(bào),防止再次發(fā)生。安全工作有的放矢、有章可循,實(shí)現(xiàn)了安全生產(chǎn)零事故。
精誠團(tuán)結(jié)保證工程進(jìn)度
此次施工區(qū)域處于機(jī)坪運(yùn)行最繁忙位置,涉及5個(gè)航班開車位置,每天有四、五十架航班在此開車后離港,一旦該區(qū)域開始施工將影響10個(gè)機(jī)位的航班正常運(yùn)行。同時(shí),航后時(shí)間短,施工和運(yùn)行每日有3個(gè)小時(shí)以上的重疊。為此,飛行區(qū)管理部加強(qiáng)與空管、現(xiàn)場運(yùn)行指揮中心、消防護(hù)衛(wèi)部等單位的溝通協(xié)調(diào),每日22:30前將1—15號(hào)機(jī)位飛機(jī)提前入位,確定38防區(qū)施工通道作為本工程施工機(jī)具、施工車輛、施工人員進(jìn)出施工現(xiàn)場的唯一通道,消防護(hù)衛(wèi)部24小時(shí)派專人把守、檢查,為工程贏得了施工時(shí)間。
機(jī)坪蓋被工程施工的最后一天,按原計(jì)劃這一天的工程量可以輕松完成,然而現(xiàn)場運(yùn)行指揮中心傳來南方遇雷雨天氣部分航班延誤的消息,飛行區(qū)管理部及時(shí)調(diào)整施工順序,保證了工程順利進(jìn)行。施工完畢撤場時(shí),最后碾壓的瀝青混凝土溫度還沒降下來,飛行區(qū)管理部及時(shí)向消防護(hù)衛(wèi)部求援,緊急調(diào)撥兩臺(tái)消防車對(duì)瀝青混凝土進(jìn)行灑水降溫處理,保障了施工區(qū)域道面在開航前處于適用狀態(tài)。在這四天四夜的工程中,這樣的溝通、協(xié)調(diào),考驗(yàn)他們的不僅僅是工期、管理和技術(shù),更重要的是部門之間密切的協(xié)作,對(duì)講機(jī)里隨時(shí)傳遞的施工進(jìn)程、航班動(dòng)態(tài)、人員流動(dòng)的信息,在這深夜里一陣陣音符顯得那么和諧,破解了橫亙面前的道道難題。幾天下來疲憊不堪……正是飛行區(qū)管理部和施工單位領(lǐng)導(dǎo)率先垂范,沖鋒在前,全體人員上下同心,精誠團(tuán)結(jié),確保了工程按期完成。
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