Bentley為海洋工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供完整解決方案

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在本年度的Be 創(chuàng)新獎(jiǎng)活動(dòng)中，“海洋工程領(lǐng)域的創(chuàng)新”類別共收到了 31 份參賽作品，創(chuàng)歷史新高。所有參賽作品都從不同側(cè)面展示了如何創(chuàng)新性地使用 Bentley 軟件，在降低項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)和成本的同時(shí)，沖破最苛刻的環(huán)境束縛，實(shí)現(xiàn)理想的預(yù)期目標(biāo)。 

印度石油天然氣公司首席工程師（設(shè)計(jì)師）S Karunanithi 表示，“Bentley 公司提供了一個(gè)高效的平臺(tái)。針對(duì)那些對(duì)石油和天然氣的持續(xù)生產(chǎn)至關(guān)重要的海上平臺(tái)，您可以開展結(jié)構(gòu)集成性研究，從而確保整個(gè)國家的能源安全。”

新版 MOSES為海洋工程師提供更強(qiáng)的模擬仿真功能

作為Bentley 海洋工程產(chǎn)品系列的重要組成，MOSES主要用于幫助工程師在復(fù)雜的海上安裝項(xiàng)目中可靠地管理風(fēng)險(xiǎn)，并準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)性能。Orca Offshore 常務(wù)董事 Herm Bussemaker 表示，“MOSES 軟件具有獨(dú)特的功能，可以對(duì)動(dòng)態(tài)海洋環(huán)境下任何類型的船舶結(jié)構(gòu)執(zhí)行集成結(jié)構(gòu)分析，有助于實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新性海洋工程結(jié)構(gòu)。”

2013 年 10 月收購 MOSES后，Bentley推出了其首個(gè)主要版本，這為用戶帶來了諸多益處。Bentley 負(fù)責(zé)海洋工程和船舶的公司副總裁 Phil Christensen 表示，“我們的用戶為海上模擬創(chuàng)建的模型越來越復(fù)雜。在此版本中，我們添加了新的現(xiàn)代圖形建模工具，幫助用戶輕松創(chuàng)建 MOSES 模型并更好地規(guī)劃和理解海上模擬。”

基于成熟的靜壓和水力分析功能，新版 MOSES在船舶和平臺(tái)建模、模擬腳本管理、可視化以及信息移動(dòng)化方面提供了重要的增強(qiáng)功能。 

“自 20 世紀(jì) 80 年代初期以來，我們已在眾多海上安裝項(xiàng)目中成功使用了 MOSES。Bentley 承諾將持續(xù)開發(fā) MOSES，對(duì)此我非常激動(dòng)。我們將從其未來發(fā)展中受益頗多。全新的編輯和建模工具將對(duì)我們的團(tuán)隊(duì)大有裨益。”北美Technip 海底業(yè)務(wù)部門的工程主管造船工程師 Bill Mead 表示。

SACS V5.7 力促信息移動(dòng)化的提升

SACS 軟件用于各種海洋工程結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)分析和設(shè)計(jì)，是 Bentley 海洋產(chǎn)品系列的一部分。據(jù)L&T-Valdel 的結(jié)構(gòu)專業(yè)負(fù)責(zé)人 Sharad Jain 表示，“在當(dāng)前的行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)下，有效的成本管理是保持競(jìng)爭(zhēng)力和可持續(xù)性的唯一法寶。工程軟件已成為縮短工程周期和實(shí)現(xiàn)預(yù)期效果的主要工具。而 SACS則是進(jìn)行海洋工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的首選軟件。”

SACS V5.7 在與 ProjectWise 項(xiàng)目交付解決方案集成的同時(shí)，增強(qiáng)了與 MOSES 和 AutoPIPE 的集成，由此提升了信息移動(dòng)化，對(duì)分布式的海洋工程用戶大有幫助。

Bentley 負(fù)責(zé)海洋工程和船舶業(yè)務(wù)的公司副總裁 Phil Christensen 表示，“我們的海洋工程用戶幾乎都是遍布各地的工程團(tuán)隊(duì)。在此版本中，我們將 ProjectWise 的協(xié)作功能集成到 SACS 中以方便共享 SACS 項(xiàng)目文件。”

雙劍合璧，Bentley為海洋工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供完整的解決方案

最新版本的 SACS 實(shí)際上是對(duì)MOSES的重大升級(jí)，包括增強(qiáng)與 MOSES 的互操作性以及與管道載荷管理軟件AutoPIPE的集成。這些功能，使海洋結(jié)構(gòu)工程、船舶建造，以及各個(gè)分散的團(tuán)隊(duì)和辦事處之間實(shí)現(xiàn)了SACS 項(xiàng)目文件的共享，并在項(xiàng)目內(nèi)部及場(chǎng)地之間保持?jǐn)?shù)據(jù)的順暢流動(dòng)。 

Dockwise負(fù)責(zé)全球工程的信息協(xié)調(diào)員 Ian Emery 表示，“作為海洋行業(yè)中的開拓者，我們多年來一直使用 SACS 和 MOSES。在孟加拉灣的 SHWE 油田開發(fā)項(xiàng)目中，我們從技術(shù)上大幅縮短了海上安裝時(shí)間，這為客戶節(jié)省了大量成本，也正因此工程軟件在本項(xiàng)目中的完美運(yùn)用獲得了贊揚(yáng)。我知道 Bentley 當(dāng)前正努力持續(xù)開發(fā)，力求進(jìn)一步實(shí)現(xiàn) SACS 與 MOSES 和 ProjectWise 的集成，這讓我感到非常興奮。這將有助于我們?nèi)虻霓k事處和利益相關(guān)方進(jìn)一步利用工程方面的卓越成果，幫助我們的全球團(tuán)隊(duì)安全地實(shí)現(xiàn)難以想象的任務(wù)，同時(shí)也為海上工程樹立了新的標(biāo)桿。

中國首個(gè)深水油氣田借助Bentley技術(shù)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)處理智能化

作為中國第一個(gè)真正意義上的深水油氣田，荔灣3-1氣田位于南海東部，距香港300公里，平均水深1500米。海洋石油工程股份有限公司承擔(dān)了荔灣3-1天然氣中心平臺(tái)和外輸海底管道的詳細(xì)設(shè)計(jì)工作。該氣田探明儲(chǔ)量1000億立方米至1500億立方米，年產(chǎn)量可望達(dá)到50億立方米至80億立方米。 

荔灣導(dǎo)管架水深189.5米，安裝總高度201米，安裝重量31126噸，鋼樁重量12426噸，是迄今為止亞洲第一、世界第五大導(dǎo)管架。大型導(dǎo)管架通常采用滑移下水的方法安裝。傳統(tǒng)的導(dǎo)管架滑移下水的強(qiáng)度分析采用手動(dòng)的分析方法，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，重復(fù)勞動(dòng)量巨大，極易出錯(cuò)，無法保證分析的進(jìn)度和質(zhì)量。  

該項(xiàng)目使用Bentley SACS及MOSES軟件，并基于SACS、MOSES軟件交互接口，開發(fā)出“導(dǎo)管下水強(qiáng)度分析智能分析技術(shù)”。實(shí)現(xiàn)完全代替人工操作，完成導(dǎo)管架下水強(qiáng)度的自動(dòng)化分析及數(shù)據(jù)處理智能化。

而通過Bentley公司的移動(dòng)平臺(tái)應(yīng)用，設(shè)計(jì)效率和質(zhì)量得到顯著提高。傳統(tǒng)方法多人數(shù)十天的工作量，現(xiàn)在只需一個(gè)人1~2天就可以完成，從而大大降低了人工成本，使工期整整縮短了1個(gè)月。