成都現(xiàn)“最窄自行車道”：42碼腳掌放不下

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自行車道上行駛的摩托車

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自行車道上行駛的摩托車

沿著中同仁路往西走，寬約2米的自行車道不斷變窄，最終在距離槐樹街交匯口5米處出現(xiàn)一個“瓶頸”。“瓶頸”處，實線與人行道的距離不足 20厘米。

最窄處不足20厘米

非高峰期也“堵車”

7日下午，記者來到了成都市中同仁路，這條路共有4條機動車道，寬約10米。沿著中同仁路往西走，寬約2米的自行車道不斷變窄，最終在距離槐樹街交匯口5米處出現(xiàn)一個“瓶頸”。根據(jù)地面的白色實線標記，這一“瓶頸”處，實線與人行道的距離不足20厘米。“連一雙42碼的大腳都不能在線內(nèi)立正。”附近居民調(diào)侃說。

雖然早已過了上下班高峰期，但來往的非機動車仍不少。短短5分鐘，就有18輛非機動車從這里經(jīng)過，包括自行車、電瓶車、三輪車等。每當(dāng)經(jīng)過這一“瓶頸”時，非機動車都放慢了速度，甚至排隊前進。

“這個地方太窄了，高峰期的時候只能走機動車道和人行道，”李女士每天騎電瓶車去上班都會經(jīng)過這里，由于道路太窄又趕時間，她只好和汽車“搶道”。雖然沒出過事，但李女士還是很擔(dān)心。

“瓶頸”存在已久

“胖”三輪被卡又被劃

中同仁路旁邊有一個面積約200平米的小廣場，這個小廣場發(fā)揮著人行道的功能，時不時會有一兩輛非機動車直接騎上小廣場。

46歲的鐘大姐在附近做水果生意十余年，有時候她會騎著販賣水果的三輪車，經(jīng)中同仁路去客戶家里送貨。“每次路過這里，我都只能走廣場上繞行，”鐘大姐一邊推著笨重的三輪車往前走，一邊說，三輪車大概有80厘米寬，若走非機動車道根本過不去，“那個很窄的車道好像已經(jīng)存在有一兩年了，也沒有人來管。”

“而且那里有個小坑坑，還有一個釘子，有可能把車鏈子劃爛，”在鐘大姐的帶領(lǐng)下，記者再次來到自行車道的“瓶頸”處，發(fā)現(xiàn)這里的確有一個拳頭大小的坑洞，旁邊還凸起一塊硬邦邦的鐵塊，“聽說之前有人在這絆倒過。”成都交管局設(shè)施大隊有待了解情況核查后及時整改

那么，這里的非機動車道為何會如此狹窄呢?記者致電成都市交管局設(shè)施大隊了解情況。值班工作人員透露，他們對這一區(qū)域的情況并不知情，并稱會對此進行核實，若情況屬實會及時整改。

根據(jù)《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》(下稱《規(guī)范》)的有關(guān)規(guī)定：“自行車道路路面寬度應(yīng)按車道數(shù)的倍數(shù)計算，車道數(shù)應(yīng)按自行車高峰小時交通量確定。自行車道路每條車道寬度宜為一米，靠路邊的和靠分隔的一條車道側(cè)向凈空寬度應(yīng)加0.25米。”

而若在自行車道內(nèi)混有人力三輪車、板車等，則應(yīng)按照相關(guān)規(guī)定乘以非機動車的換算系數(shù)。在《規(guī)范》附錄中明確說明，三輪車的換算系數(shù)為3，人力板車為5。