預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論與應(yīng)用研究

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隨著我國公路建設(shè)的蓬勃擴(kuò)展，公路邊坡的有效治理成為公路是否順暢運(yùn)行的一大問題。公路邊坡治理措施主要有擋土墻、抗滑樁、錨索及預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁。研究和實(shí)踐結(jié)果表明，預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁支擋結(jié)構(gòu)是一種柔性支護(hù)結(jié)構(gòu)，具有抗滑能力大、減少撓動(dòng)邊坡及較充分利用邊坡土體的自身強(qiáng)度等特點(diǎn)，是一種比抗滑樁和預(yù)應(yīng)力錨索更合理的受力結(jié)構(gòu)體系，已發(fā)展成為公路邊坡治理的一種有效的手段。由于該支擋結(jié)構(gòu)復(fù)雜，目前的研究仍存在許多不足。 本文首先探討了抗滑樁和預(yù)應(yīng)力錨索的受力特點(diǎn)和計(jì)算方法，對(duì)各種方法存在的優(yōu)缺點(diǎn)及該類支檔結(jié)構(gòu)在工程中所存在的問題等進(jìn)行了系統(tǒng)討論，進(jìn)而分析了預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁的抗滑機(jī)理，并假定預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁體系變形協(xié)調(diào)，對(duì)抗滑樁的內(nèi)力、錨索內(nèi)力及錨索預(yù)應(yīng)力的設(shè)計(jì)計(jì)算等進(jìn)行了深入研究，對(duì)錨索自由段長度影響錨索拉力及抗滑樁內(nèi)力進(jìn)行了分析，在此基礎(chǔ)上，根據(jù)體系的實(shí)際受力狀況，提出了一套抗滑樁內(nèi)力、錨索內(nèi)力及錨索預(yù)應(yīng)力的設(shè)計(jì)計(jì)算方法。 此外，深入探討了預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)方法，采用鋼筋計(jì)及錨索計(jì)分別對(duì)抗滑樁樁身應(yīng)力和錨索受力狀態(tài)進(jìn)行了跟蹤測(cè)試，獲得了一批有益的試驗(yàn)數(shù)據(jù)