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岸泊位工程施工組織設(shè)計(jì)140p

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  xxxx三期順岸泊位水工建筑物工程,位于xx廟嶺港區(qū)現(xiàn)有廟嶺二期泊位東側(cè),主要由碼頭、駁岸、道路組成。本工程新建第四代集裝箱船泊位兩個(gè)(??看?0000DWT,3000~4800TEU兼靠第五代集裝箱船70000DWT)、泊位總長(zhǎng)度644m(包括接岸簡(jiǎn)支板),碼頭寬度為45.8m,水工結(jié)構(gòu)為高樁梁板式,碼頭面標(biāo)高+7.0m(xx高程),樁基為φ1200mmB1型管樁及φ1400mm沖孔灌注樁;駁岸為全清淤拋石和L型擋土墻混合結(jié)構(gòu);道路為高強(qiáng)砼聯(lián)鎖塊面層結(jié)構(gòu)。
  碼頭共分九個(gè)分段。第一分段為過渡段,分段長(zhǎng)度分別為66~77m不等,排架間距6.2 m、10m。
  由于受廟嶺二期集裝箱碼頭端部現(xiàn)有結(jié)構(gòu)及拋石基礎(chǔ)的影響,其結(jié)構(gòu)形式過渡段和標(biāo)準(zhǔn)段有所不同:
  過渡段:為全直樁,每榀排架布置7根樁,海側(cè)2根為φ1200mmB1型預(yù)應(yīng)力混凝土管樁,陸側(cè)5根為φ1200mm沖孔灌注樁。
  標(biāo)準(zhǔn)段:采用兩對(duì)叉樁的結(jié)構(gòu)型式,每榀排架布置9根樁,4根斜樁,5根直樁,30m軌道梁下布置雙直樁。為減少樁帽單點(diǎn)施工的工作量采用雙樁樁帽,加大橫梁跨度。上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件,增加構(gòu)件的抗裂度,減少混凝土工程量。駁岸為全清淤拋石結(jié)構(gòu),采用挖泥船將表面淤泥清除,同時(shí)采用水上拋填工藝向開挖基槽內(nèi)拋填開山石,起到置換軟土地基的作用,清淤開挖基槽邊坡為1:4,水拋2m厚壓坡塊石,在M軸線水拋塊石坡腳棱體至-6.0 m標(biāo)高,形成2 m寬第一級(jí)堤頂,再水拋至-1.50m形成8 m寬第二級(jí)堤頂,然后再陸拋至+1.50m后做擋土結(jié)構(gòu)形成前方駁岸至標(biāo)高7.2m,頂寬為17.0m。
  道路為高強(qiáng)砼聯(lián)鎖塊結(jié)構(gòu)。高強(qiáng)砼聯(lián)鎖塊結(jié)構(gòu)具有適應(yīng)地基的沉降變形,和易調(diào)整修復(fù)的特點(diǎn),道路結(jié)構(gòu)層為:50Mpa高強(qiáng)砼聯(lián)鎖塊厚100mm,中粗砂層厚30mm,水泥穩(wěn)定碎石層400mm和級(jí)配碎石170mm。
2.1.4工程特點(diǎn)
本工程預(yù)應(yīng)力預(yù)制構(gòu)件數(shù)量大、種類多,施工進(jìn)度受預(yù)應(yīng)力構(gòu)件供應(yīng)能力的制約。
本工程拋石工程量大、水拋陸拋和碼頭上部結(jié)構(gòu)的施工銜接緊密,拋填施工的質(zhì)量和和速度對(duì)碼頭平臺(tái)的位移影響較大。
本工程沖孔灌注樁穿越拋石層厚度較厚,施工難度大,工期較緊。
本工程受預(yù)制樁拼接能力的限制和跨冬季施工的影響,施工工期特別是中間驗(yàn)收工期要求緊迫。
本工程離陸域較遠(yuǎn),水上作業(yè)較多。
發(fā)布:2007-08-10 11:51    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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