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濕陷性黃土地區(qū)高速鐵路路基沉降控制成套技術

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      為解決濕陷性黃土地區(qū)高速鐵路建設中遇到的路基施工后沉降控制難題，中鐵西北科學研究院有限公司科研人員提出了濕陷性黃土地區(qū)高速鐵路路基沉降控制成套技術，并將成果應用于世界首條修建在大面積濕陷性黃土地區(qū)的高鐵建設上，為該鐵路建設節(jié)約了工程投資，為我國黃土地區(qū)高鐵修建提供了技術支撐。

　  記者從甘肅省科技廳獲悉，中鐵西北科學研究院有限公司科研人員以鄭州至西安高速鐵路工程為依托，通過現(xiàn)場調(diào)查研究、大型室內(nèi)外試驗、理論計算和數(shù)值模擬相結合等方法，研發(fā)了濕陷性黃土地區(qū)高速鐵路路基沉降控制成套技術。

　  濕陷性黃土地區(qū)路基沉降是路基施工期間和道路建成后出現(xiàn)的一種常見現(xiàn)象。路基不均勻沉降必然會引起路面的凹凸不平，對行車安全不利。高速鐵路的行車安全對路基沉降控制要求十分嚴格。從國內(nèi)外既有研究成果來看，濕陷性黃土地區(qū)高速鐵路建設無太多現(xiàn)成的經(jīng)驗可供參考。而鄭西高鐵全線８０%的地段處于濕陷性黃土地區(qū)。

　  據(jù)甘肅省科技廳介紹，這項技術已在鄭西高鐵建設中得到應用，為解決該鐵路濕陷性黃土地區(qū)路基沉降控制難題、優(yōu)化和完善路基設計提供了技術支撐，節(jié)約了工程投資。經(jīng)數(shù)年工程使用和時間檢驗，鄭西高速鐵路路基運營狀態(tài)良好。

　  這項研究成果也已成功應用于蘭新鐵路第二雙線、蘭渝線、寶蘭客運專線等鐵路的設計與建設。該技術對我國黃土地區(qū)后續(xù)高鐵建設有重要意義。


發(fā)布：2007-07-10 11:45    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關閉]
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