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2010年一級建造師《市政工程》資料:基層石灰工業(yè)廢渣
基層石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土可分為兩大類:
1、石灰粉煤灰類;
2、石灰其他廢渣類。目前使用最廣的石灰工業(yè)廢渣是石灰粉煤灰類。其他可利用的工業(yè)廢渣包括:鋼渣(已經(jīng)過崩解達到穩(wěn)定)、煤渣、高爐礦渣、其他冶金礦渣,煤殲石等。石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定上7d 浸水抗壓強度基層0.8-1.1,低基層≥0.6.
對瀝青混合料和瀝青混凝上混合料的界定和分類:瀝青混合料是由礦料及瀝青結(jié)合料拌合而成的混合料的總稱。瀝青混凝土混合料是由適當(dāng)比例的粗集料、細集料及填料組成的符合規(guī)定級配的礦料,與瀝青結(jié)合料拌合而成的符合技術(shù)標(biāo)準的瀝青混合料(以AC 表示)。瀝青混合料分瀝青混凝土(AC)和瀝青碎石(AM)混合料。兩者的區(qū)別在于AC 加礦質(zhì)填料,級配比例嚴格。其實質(zhì)是混合料的空隙率不同,瀝青碎石是半開式瀝青混合料。當(dāng)各種粒料的顆粒級配連續(xù)、相互嵌擠密實的礦料,與筋青結(jié)合料拌合,壓實后剩余空隙率小于10%的瀝青混合料稱為密級配瀝青混凝上混合料。當(dāng)剩余空隙率為3%-6% (行人道路為2%-6%)的稱為l 型密實式瀝青混凝土混合料,剩余空隙率為4%-10%的稱為11型半密實式瀝青混凝土混合料。瀝青混凝土混合料按最大集料粒徑分有粗粒式、中粒式、細粒式,砂粒式。瀝青路面施工中透層和粘層的應(yīng)用:“透層”的定義是:為使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好,在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體石油瀝青而形成的透人基層表面的薄層.“粘層”的定義是:為加強在路面的瀝青層與瀝青層之間、瀝青層與水泥混凝土路面之間的粘結(jié)而灑布的瀝青材料薄層。瀝青路面的級配砂礫、級配碎石基層及水泥、石灰、粉煤灰等無機結(jié)合料穩(wěn)定土或粒料的半剛性基層上必須澆灑透層瀝青。在下列情況及位置應(yīng)澆灑粘層:
1、在鋪筑雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面的上層前,其下面的瀝青層已被污。
2、當(dāng)舊瀝青路面層上加鋪瀝青層時;
3、當(dāng)水泥混凝土路面上鋪筑瀝青面層時;
4、與新鋪瀝青混合料接觸的路緣石、雨水進水口、檢查井等的側(cè)面。
公路橋涵施工對支架上澆筑梁式橋的技術(shù)要求:支架上澆筑梁式橋的設(shè)計荷載及支架的強度、穩(wěn)定性等技術(shù)要求,應(yīng)按以下要求考慮:
1、計算模板、支架和拱架時,應(yīng)考慮下列荷載并按表進行荷載組合。
?。?)模板、支架和拱架自重;
?。?)新澆筑污工結(jié)構(gòu)物的重力;
?。?)人員、材料、機具等荷載;
?。?)振動混凝土產(chǎn)生的荷載;
?。?)新混凝土對側(cè)模板壓力;
?。?)混凝土傾倒時產(chǎn)生的水平荷載;
?。?)其他可能產(chǎn)生的荷載,如雪載、風(fēng)載、水流壓力、飄浮物沖擊荷載。
2、支架和拱架應(yīng)預(yù)留施工拱度,在確定施工拱度值時,應(yīng)考慮支架受力產(chǎn)生的彈性和非彈性變形,支架基礎(chǔ)的沉陷和結(jié)構(gòu)物本身受力后各種變形。其中還應(yīng)考慮1/2 汽車荷載(不計沖擊力)引起的梁或拱圈的彈性撓度。計算模板、支架和拱架的強度和穩(wěn)定性時,應(yīng)考慮作用在模板、支架和拱架上的風(fēng)力。設(shè)于水中的支架,尚應(yīng)考慮水流壓力,流冰壓力和船只漂流物等沖擊力荷載。
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