某壩某大橋工程主橋施工組織設(shè)計

　　工程說明

　　某壩××大橋擬建區(qū)分屬重慶市渝中區(qū)、經(jīng)濟開發(fā)區(qū)和南岸區(qū)。路線起于兩路口的中山三路，跨越建新坡、南區(qū)路、外灘商城、××濱江路、長途汽車站、向南跨越××內(nèi)河、主航道，到達南岸蘇家壩油庫，經(jīng)重慶新渝技工學校，在蘇家灣變電站附近與海銅路相接，然后以隧道穿越電子部24 所、26 所，與南城大道環(huán)島處設(shè)環(huán)城立交，過環(huán)城立交向南沿大石路到達線路終點-大石路立交，線路全長4.0Km.

　　某壩大橋工程由某壩大橋正橋、菜園壩立交、南城隧道、南城立交及海銅路改造工程組成。

　　本工程為某壩××大橋工程主橋土建及安裝。

　　某壩××大橋正橋主橋采用剛構(gòu)與提籃式鋼箱系桿拱、鋼桁梁的組合結(jié)構(gòu)。系桿拱橋主跨420m，對稱布置的邊跨和側(cè)跨分別為102m 及88m，主橋全長800m.主橋設(shè)六線行車道、雙線城市輕軌、雙側(cè)人行道。六車道及雙側(cè)人行道設(shè)在上弦平面，雙線輕軌設(shè)在主橋桁梁下弦平面的橫梁上，構(gòu)成雙層特大公軌兩用橋。

　　“Y”型剛構(gòu)由中橫梁，前、后懸臂梁，前、后主橫梁，前、后次橫梁，前、后主橫梁及系桿索錨固結(jié)構(gòu)組成。“Y”型剛構(gòu)的設(shè)置是本橋不同于其他系桿拱結(jié)構(gòu)體系的重要特點之一，兩側(cè)的“Y”型剛構(gòu)和320m 的鋼箱提籃拱這三個相對分離的子結(jié)構(gòu)通過中跨系桿索及剛構(gòu)系桿索連接成420m 的系桿拱。剛構(gòu)的整體造型以及各部分的斷面型式既考慮了結(jié)構(gòu)布置及受力的需要，又考慮了景觀的協(xié)調(diào)，同時盡可能的方便施工。“Y”型剛構(gòu)是一個多維空間立體結(jié)構(gòu)，鋼筋、預(yù)應(yīng)力束密集，又有系桿索、前次橫梁吊索、后懸臂墩頂豎向拉索等體系，工藝復(fù)雜、精度要求高，施工難度極大。

　　主要技術(shù)標準

　　設(shè)計基準年限：100 年，道路等級：I 級

　　設(shè)計荷載：汽車城-A 級，雙線城市輕軌，人群荷載2.4kN/㎡

　　設(shè)計行車速度：汽車60km/h，輕軌75km/h

　　橋面寬度：行車道寬度2×3×3.75m，中央分隔帶寬度1.0m，兩側(cè)路緣帶寬度2×2×0.5m，人行道寬度2×2.5m

　　縱坡、橫坡：橋面縱坡0.59%，橋面橫坡2%

　　設(shè)計洪水頻率：1/300

　　設(shè)計通航凈空：設(shè)計最高通航水位為189.33m；通航凈空三峽工程蓄水前不小于385m，三峽工程蓄水后不小于375m.道路凈空高度：≥5m

　　設(shè)計坐標參考系統(tǒng)：黃海高程系統(tǒng)和重慶市獨立坐標系統(tǒng)。

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　　詳情請下載附件：某壩某大橋工程主橋施工組織設(shè)計

責任編輯：瑪門