小半徑大坡度橋主梁施工

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　　隨著我國(guó)高速公路的快速發(fā)展，跨越江河穿過(guò)高山峻嶺的路線越來(lái)越多。為降低工程造價(jià)，在困難山丘地帶，大橋和特大橋常采用小半徑大坡度設(shè)計(jì)?，F(xiàn)結(jié)合某高速公路xx特大橋和xx大橋的施工，對(duì)小半徑大坡度地段T梁施作的關(guān)鍵技術(shù)處理作簡(jiǎn)要論述。　　1 小半徑大坡度主梁的特征　　xx特大橋長(zhǎng)776m，橋梁位于R=850 m平曲線上，橋面坡度縱向?yàn)?．9％和2．7％ ，橫向?yàn)?％和2％ ；龍渡大橋長(zhǎng)426 m，橋梁左右線分別位于R=1 000 m、1 200 m平曲線上，橋面縱向坡度為2．5％ ，橫向?yàn)?％ ～3％ 。特別是西田特大橋由于曲線半徑小，縱橫向坡度大，與普通T梁相比有如下主要特征：　　(1)T梁梁體長(zhǎng)短不一　　在小半徑橋梁設(shè)計(jì)中，大橋在平曲線內(nèi)，各墩位橫橋向中心線按徑向布置，每片梁預(yù)制長(zhǎng)度隨墩位中心線成扁形變化。由于橋梁位于小半徑曲線上，一般高速公路設(shè)計(jì)上下行線雙車道，橋面較寬，造成前后左右側(cè)梁體長(zhǎng)度多不相同。xx特大橋220片T梁，有兩大類6種型式79種不同規(guī)格長(zhǎng)度，占35．9％ ，最大相差92 cm；xx大橋140片T梁有兩大類3種型式58種不同規(guī)格長(zhǎng)度，占41．4％ ，最大相差33 cm。　　

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