某大橋預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁的施工

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　　1 　設(shè)計概況　　某大橋與鐵路交角為34°41′,該橋1 至4 孔為4 ×16m 鋼筋混凝土T 梁,5 至8 孔為本文討論的4 孔預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁,其中第6和7 孔跨越鐵路?！　?. 1 　技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)　　設(shè)計荷載:汽車—超20 級,掛車—120。橋面寬度:橋面凈寬17m ,雙向四車道,即1m+ 4 ×3. 75m + 1m ,兩側(cè)各設(shè)置0. 5m 的防護欄桿,橋全寬18m。　　橋底凈空: 火車鐵軌頂至箱梁底部的凈高為6. 953m。　　橋面縱橫坡:縱坡為平坡,中軸線向兩側(cè)各為1. 5 %?！　? 孔預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁施工　　根據(jù)該橋的設(shè)計要求,對于4 孔預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁主橋采用后張法現(xiàn)澆的施工方法計算預(yù)應(yīng)力束,一次張拉完成。同時,在施工過程中,采用兩上半幅完全獨立的單柱單箱結(jié)構(gòu),即按半幅施工方法進行,從膺架搭設(shè)、模板安裝到張拉拆模一次施工完畢后再進行第二半幅施工?！　?. 1 　箱梁底支撐類型選擇　　混凝土箱形連續(xù)梁現(xiàn)澆施工方法是懸灌法、膺架法、頂推法、轉(zhuǎn)體法和移動式造橋機法等。而懸澆法主要用于大跨度梁的施工,頂推法和轉(zhuǎn)體法的應(yīng)用有一定的客觀條件限制,移動式造橋機法運用時間不長,并且梁段間用濕接頭連接,對外觀有一定的影響。目前中小跨度混凝土箱形連續(xù)梁施工運用最多的是膺架法。因此,結(jié)合工程實際情況和設(shè)計要求,本工程選用膺架法,如圖2 所示。從方便膺架搭設(shè)和箱體外模安裝的角度考慮,膺架材料宜采用鋼筒和槽鋼。　　

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