鐵路承臺(tái)式軌道板道床施工工法

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　一、前言　　改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速、健康發(fā)展。為適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，近年來(lái)我國(guó)鐵路建設(shè)發(fā)展較快，對(duì)鐵路道床的要求也越來(lái)越高，要求道床干燥無(wú)積水，排水暢通，道床面結(jié)構(gòu)層較薄，并具有較高的強(qiáng)度和密實(shí)度，透水性極小，且其表面達(dá)到平整密實(shí)、耐磨、抗折和抗壓要求，使用年限不少于15年，形成鐵路線路免維修。因此，采用新技術(shù)、新工藝而設(shè)計(jì)的鐵路承臺(tái)式軌道板道床施工就成了重點(diǎn)。為此，我們?cè)诔啥伎驼?~8道共4.227km的改造工程中首次采用了鐵路承臺(tái)式軌道板道床施工，施工時(shí)以機(jī)械施工為主，人工配合為輔，以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)態(tài)度、周密的施工組織，攻克了鐵路承臺(tái)式軌道板道床施工難題，取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，通過(guò)總結(jié)、提高，特形成本工法?！　　　《?工法特點(diǎn)及適用范圍　　1. 道床板寬度為2.6m，長(zhǎng)度為5.11m一節(jié)， C30鋼筋混凝土厚度為0.3m，施工道床總厚度為1.919米?！　?. 機(jī)械化程度高。道床面各結(jié)構(gòu)層材料拌合、攤鋪、震搗、碾壓均以機(jī)械為主，污染小改善了勞動(dòng)條件，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，施工質(zhì)量好，進(jìn)度快，經(jīng)濟(jì)效益顯著?！　?. 剛、柔相結(jié)合的道床結(jié)構(gòu)?！　?. 采用了新型軌道扣件—雙趾彈簧扣件?！　?. 采用了道床暗孔排水法。　　6. 道床面能長(zhǎng)期保持干燥、具有自動(dòng)排水功能、易于清掃衛(wèi)生，保持道床面的整潔。　　7. 水溝施工采用了整體灌注一次成型，并且水溝伸縮縫采用了瀝青木板與橡膠止水帶相結(jié)合，防止水溝內(nèi)積水往下滲入道床?！　?. 施工質(zhì)量控制精度高、難?！　?. 施工效率高、工期短，能使新建工程提前發(fā)揮效益?！　?0. 施工安全危險(xiǎn)度大、干擾大、難度大。　　本工法適用于灰土碎石、碎石層、熱噴瀝青碎石、鋼釬維混凝土、瀝青砂廢輪胎膠粒層、現(xiàn)澆鋼筋混凝土承臺(tái)式軌道板的鐵路道床以及雙趾彈簧扣件式軌道結(jié)構(gòu)、公路工程?！　?

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