大跨度箱拱橋施工采用鋼管筒形支墩、鷹架現(xiàn)澆箱拱工法

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　　箱形拱橋在大跨橋梁施工中較雙曲拱橋更具優(yōu)越性，在公路、水電、農(nóng)灌方面采用較多，其施工方法一般采用無支架纜索吊裝。因其跨度大、箱肋長、節(jié)段多、重量大、起重能力、縱橫向穩(wěn)定等因素，要求較高。在施工中，拱箱預(yù)制，吊裝工藝復(fù)雜，設(shè)備多，造價(jià)高，施工周期長，不能適應(yīng)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展。為此，XXXX在四川重慶地區(qū)改用鋼管在水中作筒形支墩，萬能桿件拼裝鷹架，現(xiàn)澆箱拱修建三座公路箱拱橋，跨度達(dá)到100m、橋面寬度9m、水深10.5m，流速1.0m/s ，為大跨箱拱橋施工創(chuàng)出了新路，是該隊(duì)有長年躋身于重慶建筑市場的一大特色?！　「鶕?jù)本工法的形成和應(yīng)用，我們認(rèn)為，今后在鐵路大跨度箱拱橋的施工中，完全可能采用本工法—鋼管筒形支墩鷹架現(xiàn)澆箱拱的施工方法。只是鐵路箱拱橋施工采用時(shí)，要對樁靴，打樁設(shè)備加以改進(jìn)，用水箱對筒形支墩進(jìn)行預(yù)壓，消除沉降，保證鷹架穩(wěn)固，不變形，采用本工法是可靠而經(jīng)濟(jì)的?！　′摴芡残沃Ъ芏帐怯忙?08鋼管，根據(jù)萬能桿件鷹架支點(diǎn)設(shè)計(jì)尺寸和受力要求設(shè)計(jì)為筒形，在水中用油桶搭設(shè)浮橋和打樁工作平臺，用鋼管腳手架搭設(shè)打樁架，萬能桿件組拼打樁錘，在鋼管筒形支墩中裝片石增強(qiáng)筒形支墩穩(wěn)定性，在筒形支墩外拋填片石固樁，在樁頂灌注0.5m厚的混凝土承臺，在同排筒形支墩承臺上灌注橫系梁，在承臺上拼裝鷹架就地灌注箱拱混凝土　　　　二、工法特點(diǎn)　　1、本工法無須專門的打樁機(jī)械和作業(yè)船只?！　?、拱箱預(yù)制，吊裝改用現(xiàn)澆，無須寬闊的預(yù)制場地，繁雜的吊裝設(shè)備和高難的技術(shù)要求?！　?、施工周期短，造價(jià)省?！　∪⑦m用范圍　　1、覆蓋層薄，不能滿足打入樁的要求；　　2、水流速度≤1m/s，水深11m、六級航道，拱箱跨度不限?！　∷?、工藝原理　　“因地制宜，土法上馬”是本工法的核心所在，大跨箱拱吊裝施工改鷹架現(xiàn)澆的關(guān)鍵是處理好鷹架基礎(chǔ)。為覆蓋層薄，深水中，無強(qiáng)力沉樁設(shè)備和水上作業(yè)設(shè)備研究鷹架基礎(chǔ)處理方法。其設(shè)計(jì)原理為：　　鋼管筒形支墩是一壓彎組合構(gòu)件，首先需驗(yàn)算單根鋼管在穩(wěn)定狀態(tài)下所能承受的力，然后計(jì)算鋼管筒形支墩的整體剛度及其穩(wěn)定性?！　?

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