深圳市軌道交通二期3號線工程某標(biāo)段某站基坑施工中爆破技術(shù)施工工法

內(nèi)容簡介

　　一、工程概況　　xx市軌道交通xx期x號線（現(xiàn)更名為xx市地鐵xx線）工程xx標(biāo)段xx站（YDK11+373.6～YDK11+878.415）位于xx區(qū)xx路北側(cè)、翠竹北路西行100米。車站主體沿xx路呈東西走向，南側(cè)緊鄰xx路，xx路為城市快速路，交通十分繁忙，交通流量相當(dāng)大；北側(cè)建筑物密集，車站全長范圍內(nèi)有一座8層廠房、一座6層廠房，均為混凝土框架結(jié)構(gòu)，承臺樁基礎(chǔ)，樁底入基巖1～2m。兩座廠房基本與車站縱向平行布置，最近僅7.8m，最遠僅8.8m?！　』又ёo采用地下連續(xù)墻＋φ609鋼管支撐＋雙拼I45b鋼圍檁聯(lián)合支護體系。在地下連續(xù)墻施工過程中，因入巖段成槽困難，故在成孔深至入巖1m后終孔，下部巖石與基坑整體同時爆破開挖，人工續(xù)接連續(xù)墻?！　≤囌净訕?biāo)準(zhǔn)段開挖深度為17.5m，兩端加深段開挖深度為21.0m。上部土層主要為雜填土、粘性土、全風(fēng)化巖、強風(fēng)化巖?；娱_挖10.3～12.7m深時（局部8.2m），即揭示中風(fēng)化巖石，巖石裂隙不發(fā)育，不能采用機械直接開挖，需爆破施工，爆破量約12000m3?；游鞫?0m長車站開挖范圍內(nèi)未揭示巖石?！　』又胁俊⒅休S線上設(shè)計有直徑1.0m的抗拔樁25根，其中13根直接坐落在基坑基巖上，有12根需開挖上部強風(fēng)化巖后爆破開挖至入巖2.0m。　　

專題推薦