廣州某車站主體結(jié)構(gòu)防水施工方案（詳圖豐富）

內(nèi)容簡介

　　二、工程概況　　1 防水標(biāo)準(zhǔn)　　xx站主體結(jié)構(gòu)及出入口通道、機械電設(shè)備集中地段結(jié)構(gòu)防水等級為一級，全包防水，不允許出現(xiàn)滲水，結(jié)構(gòu)表面不得有濕漬。車站的風(fēng)道、風(fēng)井防水、XX站～xx站區(qū)間礦山法隧道結(jié)構(gòu)均按照二級防水標(biāo)準(zhǔn)進行施工，頂部不允許滴漏，其他部位不允許漏水，結(jié)構(gòu)表面可有少量濕漬，總濕漬面積不應(yīng)大于總防水面積的6/1000，任意100㎡防水面積上的濕漬不超過4處，單個濕漬的最大面積不大于0.2m2。　　2 防水原則　　防水總原則：以防為主、剛?cè)嵯酀⒍嗟婪谰€、因地制宜、防堵結(jié)合、綜合治理。以結(jié)構(gòu)自防水為主，附加外防水為輔，關(guān)鍵處理好施工縫、變形縫的防水。　　1、防水施工是保證地鐵工程質(zhì)量的關(guān)鍵，貫穿于施工的全過程，為保證防水工程的施工質(zhì)量，根據(jù)不同施工方法、結(jié)構(gòu)型式、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)等因素，采取與其相適應(yīng)的防水措施?！　?、以結(jié)構(gòu)自防水為主，柔性防水層為輔，對變形縫、施工縫等特殊部位進行多道防水處理。同時結(jié)合我公司以往地鐵施工經(jīng)驗及技術(shù)研究成果，并針對該標(biāo)段特點，采取以結(jié)構(gòu)自防水為根本，接縫防水、車站與區(qū)間隧道、暗挖區(qū)間隧道與盾構(gòu)始發(fā)井接頭等防水為重點，輔之以附加防水層加強防水，關(guān)鍵處理好施工縫、變形縫、穿墻管、預(yù)埋件、預(yù)留孔洞、各型接頭、接口等薄弱環(huán)節(jié)的防水，確保車站整體防水性能。　　3、結(jié)構(gòu)防水層材料選用耐老化，耐腐蝕，易操作且焊接時無毒，適宜在潮濕基面上施工的材料。防水材料應(yīng)經(jīng)有關(guān)單位鑒定，生產(chǎn)廠家必須提供質(zhì)量保證書。　　4、車站施工期間，基坑降水以及回填必須滿足《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（GB50108-2001）的相關(guān)規(guī)定?！　? 車站結(jié)構(gòu)防水形式　　1、車站主體結(jié)構(gòu)采用高性能防水混凝土，防水混凝土抗?jié)B等級頂板、側(cè)墻、底板為S8，當(dāng)結(jié)構(gòu)處于有侵蝕地段時，抗侵蝕系數(shù)不小于0.8，并采取有效的措施提高混凝土的抗裂性，減少混凝土的收縮。結(jié)構(gòu)混凝土迎水面不得出現(xiàn)大于0.2mm的裂縫。背水面及內(nèi)部構(gòu)件的裂縫寬度不大于0.3mm?！　?、車站結(jié)構(gòu)頂板采用原漿找平+非焦油雙組分聚氨脂防水涂料+70mm厚C15細(xì)石混凝土保護層+素土分層回填夯實進行防水處理?！　?、結(jié)構(gòu)底板采用50mm厚C15細(xì)石混凝土保護層+防水卷材+150mm厚C15混凝土墊層進行防水處理?！　?、側(cè)墻采用活動保護板（鋼筋綁扎后拆除）+1.5mm厚PVC防水板+400g/㎡土工布緩沖層進行防水處理?！　?、變形縫部位采用中置式橡膠止水帶、縫間充填聚氨脂密封膠和聚苯乙烯泡沫板，并在結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)置接水槽。變形縫寬度為20㎜。　　6、施工縫內(nèi)中埋式鍍鋅鋼板止水帶止水?！　?、穿墻管的防水采用主管直接埋入混凝土內(nèi)的固定式防水法，埋入前，主管加止水環(huán)?！　?、所有防水構(gòu)件、附加防水層、混凝土外加劑同時滿足防腐要求。設(shè)置抗腐蝕性的PVC防水板，結(jié)構(gòu)迎水面的鋼筋保護層≥50㎜。　　.............　　本方案編制于2007年，全文約2萬余字，內(nèi)容完整，方案措施詳細(xì)，節(jié)點詳圖豐富。

此稿件因內(nèi)容完整，方案詳細(xì)有針對性、詳圖豐富，形象直觀獲得1信譽分

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