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物探方法在漯駐高速公路建設(shè)中的應(yīng)用試驗
1前言
近年來我國高速公路建設(shè)發(fā)展迅速,公路工程質(zhì)量檢測技術(shù)也隨之發(fā)展。傳統(tǒng)的鉆探取芯、開挖取樣檢測手段不但效率低,代表性差,成本高,而且具有破壞性。目前世界各國都在發(fā)展快速、高效、經(jīng)濟、簡便的工程量無損檢測技術(shù)。為此在漯河至駐馬店高速公路建設(shè)中進行了淺層地震反射法、瑞雷面波法及地質(zhì)雷達法的聯(lián)合檢測試驗,旨在檢測地下異常體(如:軟基、洞穴等)、路基土碾壓密度等。為進行現(xiàn)場實時質(zhì)量監(jiān)控尋找有效地?zé)o損檢測手段,經(jīng)具體實施和驗證,取得了比較滿意的效果。
2檢測原理
淺層地震反射法是根據(jù)地下介質(zhì)的波組抗差異,利用縱波勘探的一種人工地震探測方法?;靥钔僚c原狀土,洞穴與圍土等之間均存在明顯的物性差異,具有較好地震地質(zhì)條件。該法主要用于檢測地下異常體(如洞穴、回填土疏松體)、淺層土質(zhì)縱橫向變化與分層等。
瑞雷面波法是根據(jù)地下介質(zhì)的物性差異,利用瑞雷面波勘探的一種人工地震勘探方法,瑞雷面波具有能量大、衰減慢、在不同介質(zhì)中其傳播速度差異較大的特點。瑞雷而波在傳播過程中遇到密度變化或介質(zhì)異常體時,就會出現(xiàn)頻散現(xiàn)象,速度突然變化,在頻散曲線上出現(xiàn)突變。該法可用于檢測地下異常體及路基碾壓密度的變化情況。
地質(zhì)雷達是根據(jù)地下介質(zhì)的電性差異,利用電磁波檢測地下異常體或路基分層的一種快速無損檢測方法。天線中心頻率不同,其探測深度及分辨率也不同,可根據(jù)實際需要選擇不同頻率天線。地下異常體與圍土、路基土碾壓前后電性差異變化,為地質(zhì)雷達檢測提供了前提條件。該方法可用于公路建設(shè)的全過程質(zhì)量監(jiān)控,具有快速、高效、準確、成本低、無破壞等優(yōu)點。
3檢測方法
3.1淺層地震反射法
野外數(shù)據(jù)采集采用三次覆蓋觀測系統(tǒng),其主要采集參數(shù)為
記錄道數(shù):N=24道
道間距:dx=1.0m
偏移距:x0=9-14m
采樣間隔:dt=0.5ms
記錄長度:r1=500ms
激發(fā)方式:錘擊
室內(nèi)資料處理、解釋流程(如圖1所示)。
3.2瑞雷面波法
野外數(shù)據(jù)采集采用二次覆蓋觀測系統(tǒng),其主要采集參數(shù)為:
記錄道數(shù):N=24道
道間距:dx=1.0m
偏移距:dx0=5-7m
采樣間隔:dt=0.5ms
記錄長度:r1=500ms
激發(fā)方式:錘擊
3.3地質(zhì)雷達法
野外數(shù)據(jù)采集采用64次垂直疊加等偏移觀測,其主要參數(shù)為:
點間距:dx=0.5-1.0m
天線間距:x0=2.0m
記錄長度:r=200ms
記錄點數(shù):mp=512、1024
天線頻率:fq=50、100MHz
4檢測效果分析
在漯河至駐馬店高速公路建設(shè)中,我們根據(jù)實際需要,選取了三個試驗段,有針對性地選取淺層地震反射波法、瑞雷面波法、地質(zhì)雷達進行了檢測試驗,并進行了開挖或取樣驗證,吻合較好?,F(xiàn)將各種方法的檢測效果分析如下:
4.1淺層地震反射法
本次主要用該方法對地下異常體的空間分布及埋藏深度進行了檢測,可以看到有兩處明顯異常體,其頂部埋深分別為6.6m和1.8m左右,沿測線方向的分布范圍為8m和7m左右,其波組特征為同相軸錯斷和呈眼球狀,異常2反射能量較異常1強,說明異常2與圍土間物性差異與異常1大,經(jīng)開挖驗證,均為墓穴。
4.2瑞雷面波法
首先,用該方法進行了面波速度檢測。該段剖面與上述淺層地震反射波法檢測的位置相同,異常2處面波速度明顯偏低,表明該處充填程度較差,與反射波法相吻合,異常1處表現(xiàn)不太明顯。
其次,用該方法對路基土碾壓過程中密實度的變化進行了實進檢測。常規(guī)碾壓后表層密實度仍存在不均勻性,密實度為91%的等值線在深度方向變化也較大,振沖碾壓后,表層密實度提高較大,密度度為91%的等值線明顯下移,在深度方向變化較平緩,表層密實度明顯增大,且較均勻。經(jīng)人工取樣驗證,瑞雷面波法獲取的密實度較為準確,可見該法是一種無損檢測路基回填土密實度的新方法,在公路路基修建的過程中可進行實時質(zhì)量監(jiān)測具有推廣價值。
4.3地質(zhì)雷達法
地質(zhì)雷達也可準確檢測地基含水量的變化情況。正常地基剖面同相軸均勻連續(xù),當(dāng)?shù)鼗枯^大時剖面上淺層波的頻率明顯提高,且同相軸出現(xiàn)錯為,反映其含水量明顯提高。經(jīng)鉆孔取芯、十字板剪切試驗證明為軟基。需要進行有效處理。
在淺層地震反射法試驗地段也做了地質(zhì)雷檢測剖面。異常1和異常2均有明顯顯示,異常2深部振蕩同相軸能量比異常1強,相位個數(shù)明顯增多,這與反射波法結(jié)果一致。另外在稍淺部門還發(fā)現(xiàn)了多處異常體,這是另外兩種方法解釋沒有發(fā)現(xiàn)的,經(jīng)開挖驗證為厚度7—8的空洞??梢姷刭|(zhì)雷達在檢測地下異常體方面是簡便、快捷、效果好,且分辨率高。
5結(jié)論
5.1淺層地震反射法勘探能比較有效地尋找地下異常體的位置與埋深,勘探深度較大,但比地質(zhì)雷達分辨率低,勘探周期長且投資大,用于配合工程地質(zhì)進行路線天然地基勘查。
5.2瑞雷面波法能獲取面波速度及物性參數(shù),反演干容重和承載力等,其成果直觀可靠,是高速公路建設(shè)中值得研究推廣的實時無損監(jiān)測新技術(shù)。
5.3地質(zhì)雷達對淺層異常體、介質(zhì)分層、含水性檢測有較高的分辨率,且勘探周期短、效率高、成本低、效果較好。高速公路建設(shè)過程中進行無損檢測具有廣闊的應(yīng)用前景。
5.4各種物探方法相互配合,取長補短,是公路質(zhì)量無損檢測技術(shù)的一個發(fā)展方向。
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