武漢某廠區(qū)地下廢水、循環(huán)水管廊、電纜隧道新建工程施工組織設(shè)計(jì)

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地理位置：湖北 隧道用途：市政隧道 所處位置：城市隧道 計(jì)劃工期：150天 附圖附表：組織機(jī)構(gòu)圖,機(jī)械儀器設(shè)備表,勞動(dòng)力計(jì)劃表 編制時(shí)間：2006年以前

資料目錄

• 第一章綜合說(shuō)明 3
• 第一節(jié)編制依據(jù) 3
• 第二節(jié)編制原則 3
• 第三節(jié)編制說(shuō)明 3
• 第二章工程概況 5
• 第一節(jié)招標(biāo)文件內(nèi)容 5
• 第二節(jié)施工條件 5
• 第三章施工管理目標(biāo) 6
• 第一節(jié)項(xiàng)目管理目標(biāo) 6
• 第二節(jié)質(zhì)量控制目標(biāo) 6
• 第三節(jié)安全控制目標(biāo) 6
• 第四節(jié)進(jìn)度控制目標(biāo) 6
• 第五節(jié)現(xiàn)場(chǎng)管理目標(biāo) 7
• 第四章施工準(zhǔn)備計(jì)劃 8
• 第一節(jié)現(xiàn)場(chǎng)三通一平 8
• 第二節(jié)施工臨時(shí)設(shè)施 9
• 第三節(jié)技術(shù)準(zhǔn)備 9
• 第四節(jié)材料準(zhǔn)備 9
• 第五節(jié)機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備 10
• 第六節(jié)勞動(dòng)力計(jì)劃 11
• 第五章工程部署 11
• 第一節(jié)施工管理組織機(jī)構(gòu) 11
• 第二節(jié)施工部署及進(jìn)度安排 17
• 第六章主要的施工方法和技術(shù)措施 18
• 第一節(jié)施工測(cè)量 18
• 第二節(jié)鐵路加固處理措施 19
• 第三節(jié)土方開(kāi)挖及邊坡支護(hù) 20
• 第四節(jié)模板工程 20
• 第五節(jié)鋼筋工程 21
• 第六節(jié)混凝土工程 23
• 第七節(jié)管廊、隧道防止?jié)B漏措施 28
• 第七章施工總平面布置 31
• 第八章專項(xiàng)技術(shù)措施 32
• 第一節(jié)降低施工成本措施 32
• 第二節(jié)冬季施工技術(shù)措施 32
• 第三節(jié)雨季施工技術(shù)措施 33
• 第九章質(zhì)量控制 34
• 第一節(jié)質(zhì)量控制指導(dǎo)思想 34
• 第二節(jié)質(zhì)量方針 34
• 第三節(jié)質(zhì)量控制目標(biāo) 34
• 第四節(jié)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范 35
• 第五節(jié)質(zhì)量管理體系和管理流程 36
• 第六節(jié)質(zhì)量管理制度 38
• 第七節(jié)質(zhì)量保證措施 40
• 第八節(jié)質(zhì)量通病的防治 44
• 第十章安全控制 49
• 第一節(jié)安全管理目標(biāo) 49
• 第二節(jié)安全管理體系和管理流程 49
• 第三節(jié)安全職責(zé) 51
• 第四節(jié)安全管理制度 53
• 第五節(jié)安全保證措施 55
• 第十一章進(jìn)度控制 56
• 第一節(jié)工期進(jìn)度管理目標(biāo) 56
• 第二節(jié)工期進(jìn)度管理體系和管理流程 56
• 第三節(jié) 工期進(jìn)度保證措施 57
• 第四節(jié)工期延誤的補(bǔ)救措施 59
• 第十二章環(huán)境保護(hù)與職業(yè)健康 60
• 第一節(jié)規(guī)范場(chǎng)容 60
• 第二節(jié)環(huán)境保護(hù) 61
• 第三節(jié)職業(yè)健康 68
• 第十三章服務(wù)和回訪保修 69
• 第二節(jié) 鐵路加固處理措施
• 在進(jìn)行第二施工區(qū)域內(nèi)管廊、隧道施工時(shí)，擬采用架設(shè)鋼大梁的方式對(duì)鐵路進(jìn)行加固，先加固第一施工段內(nèi)的兩條鐵路，在結(jié)構(gòu)施工完、土方回填完后再進(jìn)行第二施工段的一條鐵路。
• 鐵路加固施工方法：采用人工挖孔樁作支點(diǎn)，縱梁、橫梁輔以扣軌，整體架空既有鐵路，詳細(xì)施工方法見(jiàn)附圖1。
• 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況和施工經(jīng)驗(yàn)，整體架空18m既有鐵路的線路?？v梁采用H型鋼，兩端支撐在人工挖孔樁上，并將橫梁與縱梁聯(lián)結(jié)為整體，扣軌扣住既有鐵路枕木，使既有鐵路所承受的荷載通過(guò)大梁傳至挖孔樁。力的傳遞過(guò)程為：列車荷載—鋼軌—橫梁—縱梁—挖孔樁支墩—地基。
• 既有線路架空加固縱梁采用2根H型鋼施工便梁，施工便梁每端設(shè)1根挖孔樁。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，且考慮到挖孔時(shí)人工作業(yè)空間，挖孔樁直徑選用1600mm，挖孔樁深入基坑底面以下2.0m，長(zhǎng)度為11.7m。
• 挖孔樁施工：為保證土壁穩(wěn)定，既有鐵路兩側(cè)的4根挖孔樁采用對(duì)角線開(kāi)挖方法，待對(duì)角線兩根樁孔澆注完混凝土之后，再進(jìn)行另一對(duì)角線的挖孔樁施工。為充分保證既有鐵路的運(yùn)行安全，挖孔樁下部挖擴(kuò)大頭，通過(guò)軟土層時(shí)采取短挖短護(hù)。
• 挖孔樁施工完畢后，即按附圖1對(duì)既有鐵路進(jìn)行架空加固。所有聯(lián)結(jié)件都必須上緊，以保證架空器材成為一個(gè)均勻的承力載體。
• 第三節(jié) 土方開(kāi)挖及邊坡支護(hù)
• 由于新建管廊、隧道邊距離二熱軋成品卷庫(kù)邊僅4m，且開(kāi)挖后基坑深-9.70m，因此要采取措施對(duì)廠房邊坡進(jìn)行支護(hù)，靠二熱軋南路側(cè)采用1：0.5放坡。
• 3、1、邊坡支護(hù)：
• 邊坡支護(hù)采用拉森板樁按施工段分段進(jìn)行支護(hù)，具體支護(hù)方式見(jiàn)附圖5。
• 3、2、土方開(kāi)挖：
• 支護(hù)完成后，即可進(jìn)行土方開(kāi)挖。土方開(kāi)挖按施工段劃分進(jìn)行大開(kāi)挖。
• 采用機(jī)械開(kāi)挖方式放坡開(kāi)挖，放坡坡度為1:0.5，安排2臺(tái)反鏟挖土，配合10臺(tái)大型自卸式汽車運(yùn)土，10人配合清基底余土。在清底的同時(shí)在基坑四周挖排水溝及集水井,集水井中的積水及時(shí)排出，確保基坑內(nèi)無(wú)積水。
• 土方開(kāi)挖過(guò)程中應(yīng)注意到以下幾點(diǎn)：
• 3、2、1、土方開(kāi)挖前，確認(rèn)地下障礙物及地下管線情況，做到開(kāi)挖前心中有數(shù)。
• 3、2、2、在挖掘機(jī)進(jìn)行挖土?xí)r，應(yīng)派人對(duì)開(kāi)挖深度進(jìn)行控制，而且必須使用水準(zhǔn)儀等測(cè)量工具，而不得憑個(gè)人眼測(cè)，以免發(fā)生超挖或挖深不夠的情況。為保證基層質(zhì)量，留20cm深作人工清底。
• 3、2、3、在基礎(chǔ)施工過(guò)程中，雨天應(yīng)用彩條布對(duì)邊坡覆蓋以防邊坡坍塌。
• 基槽開(kāi)挖完畢自檢后，應(yīng)及時(shí)通知設(shè)計(jì)、監(jiān)理、甲方等有關(guān)單位驗(yàn)槽，合格后做好地基驗(yàn)槽記錄后澆筑墊層混凝土。

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  關(guān)鍵詞： 穿越鐵路

  內(nèi)容簡(jiǎn)介

  　　某廠區(qū)地下廢水、循環(huán)水管廊、電纜隧道新建工程位于擬建某區(qū)域內(nèi)，整個(gè)管廊、隧道由某主廠房經(jīng)二熱軋成品卷庫(kù)，最后至某循環(huán)水處理附近，施工戰(zhàn)線較長(zhǎng)，這給施工材料的搬運(yùn)及保管帶來(lái)了一定的難度?！　∮绕涫枪芾?、隧道經(jīng)過(guò)二熱軋成品卷庫(kù)南門(mén)部分最為關(guān)鍵，品卷庫(kù)南門(mén)有三條鐵路和三條車間引道進(jìn)入，并且在施工時(shí)要采取措施保證三條鐵路正常運(yùn)行，而三條車間引道不能同時(shí)挖斷；而且新建管廊、隧道邊距離二熱軋成品卷庫(kù)僅4m，開(kāi)挖后基坑深-9.70m，因此要采取措施對(duì)廠房邊坡進(jìn)行支護(hù)。此施工區(qū)域?yàn)楸竟こ淌┕さ闹攸c(diǎn)和難點(diǎn)。　　最后管廊、隧道要五次穿越而熱軋南路，施工中要采取措施保證道路正常通行。 　　

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