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重慶某某隧道施工組織設(shè)計

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   隧道 面層 承臺 橋墩 拱橋 瀝青混凝土 立交橋

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              項目位置:重慶 隧道用途:市政隧道 隧道總長度:402.33m 隧道埋深類型:淺埋隧道,深埋隧道 超前支護:超前錨桿支護,超前小導(dǎo)管預(yù)注漿支護,超前管棚支護 初期支護類型:噴射混凝土,錨桿,型鋼鋼架 隧道襯砌類型:復(fù)合式襯砌 隧道施工方法:掘進機法 隧道開挖方法:環(huán)形開挖預(yù)留核心土法,雙側(cè)壁導(dǎo)坑法 計劃工期:7月 質(zhì)量目標:合格 附圖及附表:組織機構(gòu)圖,工藝流程圖,主要工程數(shù)量表,勞動力計劃表,主要施工機具配置表,測量、實驗和檢測儀器設(shè)備表 編制時間:2006年以前
                關(guān)鍵詞: 隧道 面層 承臺 橋墩 拱橋 瀝青混凝土 立交橋

                內(nèi)容簡介

                  第二章 工程概況   本工程是為了改善XX縣城內(nèi)的交通條件而設(shè)計,在紅星廣場與縣汽車站之間修建,將來形成快速通道。隧道全長402.33m,凈寬10m,凈高6.73m,半園拱形斷面,曲墻加仰拱(僅Ⅳ類圍巖地段無仰拱),洞門為端墻式。洞內(nèi)縱坡I=4.4%,受兩端連接道路標高及地形控制無法降低,進出口路面設(shè)計高程相對高差17.703m,為一超規(guī)范要求坡限的單洞雙車道隧道。本工程包括洞口工程、洞身工程、路面工程、裝飾工程,照明工程等項。地震烈度按6度設(shè)防?! ? 一、地理位置及交通概況   1、地理位置   xxxXX忠州隧道位于XX縣城內(nèi)規(guī)劃的紅星廣場和XX汽車站之間,是連接紅星廣場和XX汽車站及玉溪大橋的重要公路隧道。隧道起點位于紅星廣場南側(cè)的斜坡地帶;終點位于XX汽車站北側(cè)及XX物資公司倉庫陡坡地帶?! ? 2、交通概況   隧道施工區(qū)與多條城內(nèi)公路相連,且鄰近長江,客運、貨運輪船均可抵達縣城,交通較為便利?! ? 二、地形地貌及氣候條件   1、地形地貌   隧道區(qū)位于紅星廣場和XX汽車站之間的山丘地帶,地形中間高兩頭低。隧址區(qū)高點在種子公司內(nèi),高程為286.71m,低點在汽車站一帶,高程為193.32m,相對高差為93.39m,地形起伏較大。由于XX舊城改建和庫區(qū)移民工程的修建,在該段原地形地貌經(jīng)人工活動改造變化較大,人類建、構(gòu)筑物基本分布在整個隧道穿越地區(qū),僅在進口位置處和其它零星地段保留了原地貌形態(tài)。場地屬侵蝕淺丘地貌。   隧道進洞口段為一斜坡,地形坡度約300左右,地面高程約為220.00~260.00m,相對高差為40.00m,傾向近正北方向;斜坡植被較發(fā)育,部分地段被開墾為旱田?! ? 隧道出洞口段為一陡峻巖質(zhì)高邊坡,地形坡角70~800,有砂、泥巖互層出露,邊坡頂部高程為234.00m,底部高程為205.00m,相對高差為29.00m。具有人類開鑿痕跡,為人工巖質(zhì)邊坡,經(jīng)調(diào)查人工邊坡形成已3~5年,目前沒有采取任何防護措施。邊坡四周為人類活動區(qū),建筑物較多。   經(jīng)調(diào)查在隧道出口處有一防空洞,高程為217.00m,走向約為40~750,長度約為18.5m,洞身尺寸約為2.00×2.00m。圍巖為砂巖,洞頂洞側(cè)無襯砌?! ? 2、氣候條件   本區(qū)屬亞熱帶濕潤氣候區(qū),溫暖濕潤,雨量充沛。具冬暖夏熱,秋雨連綿,無霜期長的特點?,F(xiàn)將收集的XX氣象資料引用如下:   多年平均氣溫在18.20C,最高氣溫42.10C(1992年8月26日),最低氣溫-4.10C(1961年1月17日)?! ? 該區(qū)多年平均降雨量1100~1400mm,最大年平均降雨量1641.90mm(1993年),最小年平均降雨量886.60mm(1988年),日最大年平均降雨可達230mm,最大連續(xù)降雨量可達550mm。降雨量分配不均,一般集中在4月下旬至7月下旬和8月下旬至10月中旬,旬降雨量大于58.00mm的有5月下旬、6月下旬、7月上旬和9月中旬,降雨量最小為1月上旬,僅有3.00~4.50mm?! ?

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發(fā)布:2007-11-09 17:00    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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