新建向塘至莆田鐵路工程某標(biāo)段某隧道工程(實(shí)施)施工組織設(shè)計(jì)

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　　 隧道 洞身開挖 初期支護(hù) 空心板 懸索橋 通道 箱涵 養(yǎng)護(hù) 強(qiáng)夯

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項(xiàng)目位置：江西 隧道用途：鐵路隧道 隧道總長度：22175m 隧道埋深類型：淺埋隧道,深埋隧道 超前地質(zhì)預(yù)報：TSP,超前鉆探,地質(zhì)雷達(dá) 超前支護(hù)：超前錨桿支護(hù),超前小導(dǎo)管預(yù)注漿支護(hù),超前管棚支護(hù) 初期支護(hù)類型：噴射混凝土,錨桿,格柵鋼架,型鋼鋼架 隧道襯砌類型：復(fù)合式襯砌 隧道施工方法：礦山(鉆爆)法,掘進(jìn)機(jī)法 隧道開挖方法：臺階法,雙側(cè)壁導(dǎo)坑法,交叉中隔壁法(CRD法) 輔助坑道：豎井,斜井,橫洞 計(jì)劃工期：50月 質(zhì)量目標(biāo)：合格 附圖及附表：組織機(jī)構(gòu)圖,工藝流程圖,主要工程數(shù)量表,材料計(jì)劃表,主要施工機(jī)具配置表 編制時間：2008

資料目錄

• 目 錄
• 青云山隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)方案 1
• 1編制依據(jù)、原則、范圍 1
• 1.1 編制依據(jù) 1
• 1.2 編制原則 1
• 1.3 編制范圍 2
• 2 工程概況 2
• 2.1 隧道概況 2
• 2.2 自然地理概況 3
• 2.2.1 地形地貌 3
• 2.2.2 工程地質(zhì)及水文特征 3
• 2.2.3 地震 4
• 2.2.5 氣象特征 5
• 2.2.6 涉及到本標(biāo)段的環(huán)境保護(hù)區(qū) 6
• 2.3 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 6
• 2.4主要工程數(shù)量 7
• 2.5 隧道建筑限界及襯砌內(nèi)輪廓 8
• 2.6 洞內(nèi)軌道及照明設(shè)置 8
• 2.7 線路平面與線路縱坡設(shè)置 8
• 2.8 隧道洞門設(shè)計(jì) 9
• 2.9 隧道襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 9
• 2.10隧道防排水設(shè)計(jì) 9
• 2.10.1 防排水原則 9
• 2.10.2 防排水設(shè)計(jì) 10
• 2.11 輔助坑道設(shè)計(jì) 11
• 2.12 工程特點(diǎn) 11
• 2.13 施工重難點(diǎn)及對策分析 13
• 3 施工組織與安排 15
• 3.1 施工區(qū)劃分 15
• 3.2 施工隊(duì)伍布置及任務(wù)劃分 16
• 3.2.1 斜井施工區(qū)隊(duì)伍安排 16
• 3.2.2 洞口施工區(qū)隊(duì)伍安排 16
• 3.3 任務(wù)劃分安排表 17
• 4 隧道輔助生產(chǎn)設(shè)施安排及布置方案 19
• 4.1 施工、生活供水、供電布置 19
• 4.1.1 洞口及斜井各場內(nèi)動力線安排 19
• 4.1.2 施工生活用水水源規(guī)劃 19
• 4.1.3 污水處理布置 19
• 4.1.4 場地平整與環(huán)境保護(hù) 20
• 4.2 混凝土拌和站規(guī)劃與規(guī)模 20
• 4.2.1 混凝土拌和站規(guī)劃 20
• 4.2.2 混凝土拌和站規(guī)模 21
• 4.3 鋼結(jié)構(gòu)加工與設(shè)備維修 22
• 4.3.1 鋼結(jié)構(gòu)加工 22
• 4.3.2 設(shè)備維修 22
• 4.4 空壓機(jī)站規(guī)劃與規(guī)模 23
• 4.5 施工平面布置圖 23
• 5 施工進(jìn)度計(jì)劃 31
• 5.1 工期要求 31
• 5.2 計(jì)劃工期 31
• 5.3 進(jìn)度計(jì)劃指標(biāo) 31
• 5.4 正洞施工進(jìn)度指標(biāo) 31
• 5.4.1 通過進(jìn)出口端正洞進(jìn)度指標(biāo) 34
• 5.4.2 通過斜井開挖正洞進(jìn)度指標(biāo) 34
• 5.5 施工準(zhǔn)備時間及完成內(nèi)容 34
• 5.6 各斜井計(jì)劃工期 35
• 5.7 正洞貫通里程及時間圖 35
• 5.8 正洞主要工序開工及完工時間表 35
• 5.9 青云山隧道施工進(jìn)度圖表 35
• 6 施工總體方案 35
• 6.1 斜井施工方案 37
• 6.2 通風(fēng)豎井施工方案 42
• 6.3 青云山隧道正洞施工方案 42
• 6.4 隧道大型機(jī)械化配套方案及快速掘進(jìn)措施 44
• 6.4.1 大型機(jī)械化配套方案 44
• 6.4.2 快速掘進(jìn)措施 47
• 7 施工工藝及施工方法 48
• 7.1 斜井施工工藝及施工方法 48
• 7.1.1 斜井洞口段施工 48
• 7.1.2 斜井開挖、出碴及運(yùn)輸 50
• 7.1.3 斜井初期支護(hù)及輔助施工措施 56
• 7.1.4 斜井模注砼襯砌施工 56
• 7.1.5 斜井施工通風(fēng) 57
• 7.1.6 斜井施工排水及管線布置 57
• 7.1.7 斜井封堵 57
• 7.2 通風(fēng)豎井施工工藝及施工方法 57
• 7.3 正洞施工工藝及方法 61
• 7.3.1 洞口土石方開挖及支護(hù)施工工藝及方法 61
• 7.3.2 進(jìn)洞施工工藝及方法 61
• 7.3.3 明洞施工施工工藝及方法 63
• 7.3.4 洞門施工工藝及方法 66
• 7.3.5 超前地質(zhì)預(yù)報技術(shù)措施 67
• 7.3.6 超前支護(hù)施工工藝及方法 73
• 7.3.7 洞身開挖施工工藝及方法 90
• 7.3.8出碴運(yùn)輸施工工藝及方法 105
• 7.3.9 洞身初期支護(hù)施工工藝及方法 105
• 7.3.10 洞身監(jiān)控量測施工工藝及方法 112
• 7.3.11洞身防排水施工工藝及方法 120
• 7.3.12 洞身襯砌施工工藝及方法 133
• 7.3.13 拱頂注漿施工工藝及方法 144
• 7.3.14 水溝、電纜槽施工 144
• 7.3.15 附屬洞室施工 145
• 7.3.16 綜合接地施工 145
• 7.3.17 隧道棄碴場設(shè)計(jì)與防護(hù) 147
• 8 不良地質(zhì)段施工方法及技術(shù)措施 148
• 8.1 斷層、節(jié)理裂隙段施工方法及措施 148
• 8.2 巖爆段施工方法及措施 149
• 8.2.1 巖爆段的處理方法 149
• 8.2.2 隧道施工發(fā)生巖爆時的應(yīng)對措施 150
• 8.2.3 對放射性物質(zhì)的應(yīng)對措施 150
• 8.3 軟巖大變形段施工方法及措施 151
• 8.4 高地溫段施工技術(shù)措施 152
• 8.5 突泥、涌水地段施工技術(shù)措施 152
• 8.5.1 涌水地段施工 152
• 8.5.2 突泥地段施工 153
• 9 特長隧道通風(fēng)方案及降塵措施 154
• 9.1 通風(fēng)方案 154
• 9.1.1 施工通風(fēng)管理的原則 154
• 9.1.2 洞內(nèi)通風(fēng)標(biāo)準(zhǔn) 154
• 9.1.3 通風(fēng)計(jì)算 155
• 9.1.4 通風(fēng)方案 159
• 9.1.5 通風(fēng)設(shè)備配置數(shù)量 162
• 9.1.6 風(fēng)機(jī)、風(fēng)管安裝及維護(hù) 163
• 9.1.7 洞內(nèi)通風(fēng)注意事項(xiàng) 164
• 9.1.8 通風(fēng)排煙管理措施 164
• 9.2 洞身降塵方案 165
• 9.2.1 采用濕式鑿巖 165
• 9.2.2 采用水幕降塵 165
• 9.2.3 出碴防塵 166
• 9.2.4 裝碴灑水 166
• 9.2.5 噴砼防塵 167
• 9.2.6 個人防護(hù) 167
• 10 特長隧道施工排水措施 167
• 10.1 斜井施工排水方案 167
• 10.1.1設(shè)備選型配套 170
• 10.1.2 排水系統(tǒng) 171
• 10.1.3 排水管理和實(shí)施 171
• 10.1.4 應(yīng)急措施 172
• 10.2 正洞施工排水方案 172
• 10.3 防止斜井工區(qū)淹井的措施 173
• 11 隧道施工其他技術(shù)措施 173
• 11.1 確保光面爆破炮眼殘留率的技術(shù)措施 173
• 11.2 防滲漏、防開裂、防塌方技術(shù)措施 174
• 11.2.1 防滲漏技術(shù)措施 174
• 11.2.2 防開裂技術(shù)措施 174
• 11.2.3 防塌方技術(shù)措施 175
• 11.3 防治圍巖失穩(wěn)和坍塌的施工技術(shù)措施 175
• 11.4 無損檢測技術(shù)措施 177
• 12 隧道耐久性施工技術(shù)措施 177
• 12.1 混凝土的耐久性措施 177
• 12.1.1 設(shè)計(jì)要求 177
• 12.1.2 耐久性混凝土標(biāo)準(zhǔn) 177
• 12.1.3 耐久性混凝土特點(diǎn) 178
• 12.1.4 耐久性混凝土技術(shù)措施 179
• 12.1.5 耐久性混凝土施工技術(shù)措施 179
• 12.2 初期支護(hù)與二次襯砌的耐久性 182
• 12.3 錨桿的耐久性 182
• 12.4 防水材料的耐久性 182
• 12.5 注漿材料的耐久性 183
• 13 施工中的一些創(chuàng)新及擬進(jìn)行的科研項(xiàng)目 183
• 13.1 采用水平多功能管棚鉆機(jī)，進(jìn)行斷層破碎帶、強(qiáng)富水帶加固處理 183
• 13.2 采用水脹式錨桿對巖爆進(jìn)行處理 183
• 13.3 合作開發(fā)防水板自動鋪設(shè)機(jī) 183
• 13.4 特長隧道通風(fēng)系統(tǒng)研究 184
• 13.5 軟巖大變形段監(jiān)控量測、支護(hù)參數(shù)以及處理措施研究 184
• 13.6 建立大型集中混凝土拌和站，以確保耐久性混凝土質(zhì)量 184
• 13.7針對關(guān)鍵技術(shù)難題科研立項(xiàng)，進(jìn)行科學(xué)研究 184
• 14 軌道工程 185
• 14.1 概述 185
• 14.2 軌道工程施工安排及總體施工方案 185
• 14.2.1 施工隊(duì)伍及人員安排 185
• 14.2.2 施工平面布置及軌枕臨時存放場地布置 185
• 14.2.3 總體施工順序 186
• 14.2.4 施工進(jìn)度安排 186
• 14.2.5 總體施工方案 186
• 14.3 軌道工程施工工藝及方法 189
• 14.3.1 雙塊式軌枕驗(yàn)收及臨時存放方法 189
• 14.3.2 雙塊式軌枕塊運(yùn)輸 190
• 14.3.3 雙塊式軌枕鋪設(shè)、安裝 190
• 14.3.4 過渡段道床鋪設(shè) 199
• 14.4 軌道工程施工技術(shù)措施 200
• 14.4.1 底座混凝土施工 200
• 14.4.2 軌排鋪設(shè) 200
• 14.4.3 道床板施工 201
• 15 質(zhì)量目標(biāo)和保證措施 201
• 15.1 質(zhì)量目標(biāo) 201
• 15.2 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 201
• 15.3 工程質(zhì)量保證體系 202
• 15.3.1 組織保證 203
• 15.3.2 思想保證 205
• 15.3.3 工作保證 205
• 15.3.4 質(zhì)量管理制度 206
• 15.4 工程質(zhì)量保證措施 208
• 15.4.1工程質(zhì)量組織保證措施 208
• 15.4.2隧道工程施工質(zhì)量技術(shù)保證措施 210
• 16 隧道工程質(zhì)量通病及防治措施 214
• 16.1隧道工程常見質(zhì)量通病預(yù)防和控制措施見下表。 214
• 16.2 無碴軌道工程質(zhì)量通病及防治措施 215
• 17 安全目標(biāo)和安全保證體系及措施 215
• 17.1 安全目標(biāo) 215
• 17.2 安全保證體系 215
• 17.3 安全生產(chǎn)管理制度 216
• 18 安全保證措施 219
• 18.1 保證安全生產(chǎn)組織措施 219
• 18.2 保證安全生產(chǎn)管理措施 219
• 18.2.1 建立健全各項(xiàng)安全制度 219
• 18.2.2 做好安全生產(chǎn)教育與培訓(xùn) 220
• 18.2.3 搞好安全生產(chǎn)檢查 220
• 18.2.4 做好危險性較大工程的安全技術(shù)方案的編制審批 220
• 19 文明施工、文物保護(hù) 221
• 19.1 文明施工目標(biāo) 221
• 19.2 文明施工管理體系 221
• 19.3 文明施工措施 221
• 19.3.1 組織領(lǐng)導(dǎo) 221
• 19.3.2 健全管理制度 221
• 19.3.3 加強(qiáng)思想政治工作 221
• 19.3.4 文明施工技術(shù)措施 222
• 19.3.5 環(huán)境衛(wèi)生管理 223
• 19.4 文物保護(hù)措施 223
• 20 組織機(jī)構(gòu)框圖 225
• 21 分年度、季度投入機(jī)械設(shè)備計(jì)劃表 225
• 21 分年度、季度材料計(jì)劃表 225
• 22 分年度、季度勞動力計(jì)劃表 225
• 23 臨時用地計(jì)劃表 225
• 24 臨時用電計(jì)劃表 225
• 25 分年度、季度資金使用計(jì)劃表 225

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  內(nèi)容簡介

  　　1.3 編制范圍　　xx山隧道里程范圍:左線DK491+253～DK513+428，長度22175米；YDK491+571～YDK513+414，長度21843米?！　【幹品秶簒x山隧道、斜井四座、豎井一座、無碴軌道。　　2 工程概況　　2.1 隧道概況　　隧道分為左線和右線兩座單線隧道，其中隧道左線進(jìn)口里程DK491+253，內(nèi)軌頂面標(biāo)高69.99m，出口里程DK513+428,內(nèi)軌頂面標(biāo)高155.84m，全長22175m；隧道右線進(jìn)口里程YDK491+571,內(nèi)軌頂面標(biāo)高70.91m，出口里程YDK513+414，內(nèi)軌頂面標(biāo)高155.96m，全長21843m。隧道最大埋深900m。　　全隧道設(shè)置4座斜井和1座通風(fēng)豎井。左右線間每隔500米設(shè)橫通道一個?！　?.2．4工程地質(zhì)及水文地質(zhì)概況　　xx山隧道地層巖性特征較為簡單，主要為侏羅系上統(tǒng)南園組、白堊系下統(tǒng)石帽山群的火山巖、火山碎屑巖、次火山巖。此外零星分布有第四系沖洪積和坡積層。　?。?）地質(zhì)構(gòu)造特征：由于巖石抗蝕力強(qiáng)，多呈尖峰峭嶺，山高坡陡，測區(qū)內(nèi)構(gòu)造主要表現(xiàn)為斷裂構(gòu)造和裂隙密集帶，褶皺不發(fā)育。隧道區(qū)域內(nèi)共有12條斷層，其中F1和F2斷層對隧道影響較小，F(xiàn)3到F12等十條斷層對隧道都有較大影響，尤其F4、F5、F7、F9、F11斷層規(guī)模較大，沿走向延伸較長，斷層帶影響范圍內(nèi)裂隙較發(fā)育，又沿水溝分布，富水性和導(dǎo)水性一般～較好。根據(jù)地勘資料顯示，自F3到F12斷層所穿越地層帶均為強(qiáng)富水區(qū)，F(xiàn)7和F9日涌水量達(dá)到11167m3和12196m3?！　。?）巖爆災(zāi)害預(yù)測情況：xx山隧道最大埋深900m，隧道軸線方位165度，與最大水平主應(yīng)力方位夾角為41度左右，隧道埋深較大地段的硬質(zhì)脆性巖主要為英安質(zhì)晶屑巖、角礫凝灰熔巖、熔結(jié)凝灰?guī)r、花崗班巖、正長斑巖、流紋巖、次石英二長斑巖等，γ=27KN/m3，硬質(zhì)脆性巖類單軸飽和抗壓強(qiáng)度取Rc=100MPa。]　　（3）最大水平主應(yīng)力6.8～15.9MPa，最小水平主應(yīng)力5.2～9.7MPa，屬于中等應(yīng)力水平。綜合分析，隧道在埋深在260～390m范圍，有巖爆發(fā)生的可能或產(chǎn)生輕微巖爆。埋深在390～730m范圍，會產(chǎn)生中等規(guī)模的巖爆。埋深大于730m，會發(fā)生較強(qiáng)巖爆?！　?.3 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)　?。?）鐵路等級：I級；　?。?）正線數(shù)目：雙線；　?。?）旅客列車設(shè)計(jì)行車速度：200km/h，并預(yù)留進(jìn)一步提速的條件；　　（4）最小曲線半徑：3500 m；　　（5）限制坡度：9‰；　?。?）牽引種類：電力；　?。?）機(jī)車類型：客車：動車組，貨車：HXD5；　?。?）牽引質(zhì)量：4000t；　?。?）到發(fā)線有效長度：850m；　?。?0）閉塞類型：自動閉塞；　?。?1）行車指揮方式：調(diào)度集中；　?。?2）建筑限界：滿足開行雙層集裝箱列車要求?！　?.4主要工程數(shù)量　　左線，全長22715m;右線，全長21837m，xx山隧道設(shè)計(jì)有4座輔助斜井，分別是梅鼎宮（1#）斜井（2520.3m）、烏田（2#）斜井（2620m）、風(fēng)際（3#）斜井（1865.2m）、乾頂（4#）斜井（762.9m），斜井總計(jì)長7768.4m?！　★L(fēng)際通風(fēng)豎井217.45m.　　隧道內(nèi)的雙塊式無碴軌道鋪設(shè)以及道床過渡段，隧道地段無碴道床總長44012m，道床過渡段長度80m。 　　

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