印度時報:中日印度高鐵"爭奪戰(zhàn)" 雙方各有優(yōu)勢

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印度人出行對火車的依賴度非常大，圖為7月剛剛增設抵達查謨Katra鎮(zhèn)新鐵路地段的火車，這段鐵路的開通將使朝圣者到達印度教圣地更加方便。

【編者按】

印度人出行對火車的依賴度非常大，多數人出行都會選擇火車。近年來，隨著經濟的發(fā)展，印度也開始謀求對火車進行改革，引進高特技術，希望能革新國家的鐵路系統(tǒng)。在印度這個新興經濟大國、同時也是人口大國里，高鐵被認為是一門利益頗豐的生意?！队《葧r報》26日撰文稱，中國和日本正在印度高鐵的建設上產生新一輪的競爭。

文章稱，日本已經在對把新干線技術應用到印度阿默達巴德——孟買之間高鐵建設上的可行性進行研究。具體研究成果將會在本周末印度總理莫迪訪問日本時展示。日本對安倍也寄予厚望，希望他能利用莫迪此次訪日的機會，為向印度推銷新干線注入一股強心劑。

印度總理莫迪計劃于8月30日對日本進行訪問。他此行的第一個城市京都，可乘新干線到達首都東京，這條新干線路線也是日本最為有名的新干線之一。

“與此同時，中國作為目前世界上高鐵網絡里程最長的國家，也在積極地向印度推銷高鐵技術。并且售價要比日本低得多。”《印度時報》稱，中國國家主席習近平將于9月中旬首次訪問印度。

文章認為，日本正在用“高質量”和“高安全標準”來進行促銷，而中國的有力籌碼是價格。“印度一名與發(fā)展部有密切關系的官員透露說，因為有穩(wěn)定的安全記錄，日本目前在競爭中略占優(yōu)勢。而中國則因為前些年的一起動車事故，在安全性上受到質疑。不過，新干線的價格又高得有些離譜，并且，即便在近半個世紀的運行過程中，日本的新干線有著無故障記錄和良好的加速系統(tǒng)，但是日本在把新干線推向海外這件事上并沒有獲得很大的成功。”

印度鐵道部官員Sadananda Gowda在本年度鐵路預算講話中說，日本一家由日本所有高鐵建設商新組建的公司實體——國際高鐵聯(lián)合會，將會在今年10月嘗試與印度就購買日本高鐵產品達成協(xié)議。他們的開價是每一條新干線的造價在60000億盧比(約合622億元人民幣)左右。通過例如直接投資等金融交易，日本還可以在價格上稍微有一些降低。

同時，文章指出，中國已經透露出幫助印度升級陳舊的、低效的鐵路基礎設施的意向，甚至還包括修建新的火車站。到2015年，中國的高鐵里程將由現(xiàn)在的11000公里增加到19000公里。中國的鐵路現(xiàn)在也正在向私人領域開放，希望能吸引更多的私人投資。雖然截止目前為止，中國的高鐵還是由國家出資建設，但是在上周日的一次講話中，中國國務院總理李克強說，中國的鐵路發(fā)展將會更多的依賴私人資本。

在高速鐵路修建計劃的路線中，印度將優(yōu)先建設連接西部古吉拉特邦主要城市阿默達巴德和該國最大商業(yè)城市孟買之間的路線。這條高鐵線路的可行性研究預計2015年完成，建設費用預計約為6000億盧比(約合622億元人民幣)，已被列入2014年度(2014年4月至2015年3月)的國家預算案。

“印度計劃建設的其它高鐵路線包括德里-阿格拉，德里-昌迪加爾，埋索爾-班加羅爾-清奈，孟買-果阿以及海得拉巴-塞康德拉巴德。”

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