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攪拌車發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)看最佳換檔

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我們知道,空氣是有慣性的,在進(jìn)氣門開啟的瞬間,空氣并不能0時(shí)差的迅速進(jìn)入氣缸,他需要一個(gè)很短的反應(yīng)時(shí)間,所以,在設(shè)計(jì)攪拌車發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候,就會(huì)在進(jìn)入吸氣沖程之前(也就是活塞向下運(yùn)行之前),提前打開進(jìn)氣門,以抵消這個(gè)進(jìn)氣時(shí)差,以獲得更充分的進(jìn)氣。而在排氣階段,同樣原理,在攪拌車活塞排氣上升到頂部時(shí),廢氣并沒有排到最大程度,由于慣性和速度的原因,廢氣排放的最大量時(shí)刻出現(xiàn)在活塞上升到頂部后的一個(gè)很短的時(shí)間里。為了更充分的排氣,需要讓排氣門在活塞到達(dá)頂點(diǎn)以后延遲一瞬間再關(guān)閉。這一個(gè)提前,一個(gè)推遲,必然有一個(gè)時(shí)間內(nèi)進(jìn)氣門和排氣門是同時(shí)打開的,這種現(xiàn)象被稱作“氣門疊加角”。

  攪拌車發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速和低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候,對(duì)于疊加角的需求是不一樣的。低轉(zhuǎn)速時(shí)需要較大的疊加角,高轉(zhuǎn)速時(shí)需要較小的疊加角——沒有一種疊加角可以同時(shí)適合高低轉(zhuǎn)速。但是普通攪拌車發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門正時(shí)是不變的,也就是說,氣門疊加角是固定不變的。對(duì)于沒有特殊需求的攪拌車發(fā)動(dòng)機(jī)(如賽車發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有意設(shè)計(jì)成適應(yīng)高轉(zhuǎn)速的較小的疊加角),氣門疊加角的設(shè)計(jì)往往取一個(gè)折中的值,在這個(gè)折中的轉(zhuǎn)速區(qū)域,疊加角是最合適的。有最合適就有不合適,這種固定不變的氣門疊加角在低轉(zhuǎn)速和高轉(zhuǎn)速時(shí),攪拌車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)都不是最佳的。這也就不難理解,為何低轉(zhuǎn)換檔難受了——沒有獲得最佳的氣門疊加角,攪拌車發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)不佳,扭矩小,副作用大。前文說到的那位老司機(jī)也許不知道,他整天這樣開車,不但動(dòng)力小,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損害也是很嚴(yán)重的。攪拌車發(fā)動(dòng)機(jī)由于設(shè)計(jì),刻意將攪拌車發(fā)動(dòng)機(jī)的疊加角設(shè)計(jì)成偏高轉(zhuǎn)速需求的——因?yàn)閹缀跛械牡聡碎_車都喜歡高轉(zhuǎn)速換檔。而這位老師傅正好相反,大多數(shù)時(shí)間讓這個(gè)可憐的高轉(zhuǎn)攪拌車發(fā)動(dòng)機(jī)在最不適合它的低轉(zhuǎn)運(yùn)行,這種滿足高轉(zhuǎn)需求的氣門疊加角設(shè)計(jì)讓它在低轉(zhuǎn)時(shí)運(yùn)行十分的不健康。 氣門的行程是由凸輪軸轉(zhuǎn)角的長度決定的,目前大多數(shù)攪拌車發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門行程都是不可變的。

  氣門行程決定了每個(gè)氣門進(jìn)氣的截面積,這個(gè)數(shù)值在攪拌車發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速和低轉(zhuǎn)速是需求也是不一樣的。當(dāng)攪拌車發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速是,需要比較長的氣門行程,以獲得較大的進(jìn)氣截面積,從而提高高轉(zhuǎn)速時(shí)的進(jìn)氣速度,提高功率的輸出;當(dāng)攪拌車發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí),需要較短的氣門行程,以產(chǎn)生更大的進(jìn)氣負(fù)壓和產(chǎn)生更多的進(jìn)氣渦流,讓空氣于燃油更快更充分的混和,以獲得更大的扭力輸出。與氣門正時(shí)一樣,沒有一種固定的氣門行程可以同時(shí)照顧到高轉(zhuǎn)和低轉(zhuǎn)的,普通民用車一般也采用折中的辦法。這種折中帶來的結(jié)果就是,低轉(zhuǎn)速的時(shí)候氣門行程不夠小,不能獲得足夠的進(jìn)氣負(fù)壓和渦流;高轉(zhuǎn)速的時(shí)候氣門行程又不夠大,不能充分的進(jìn)氣。而攪拌車發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳工作狀態(tài),就出現(xiàn)在這個(gè)折中的轉(zhuǎn)速區(qū)間。這樣,也就可以解釋為何要在最大扭力的轉(zhuǎn)速區(qū)域換攪拌車的檔了,道理與上文說到的可變正時(shí)類似。

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發(fā)布:2007-08-12 15:32    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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