2015年招標師《項目管理與招標采購》名師講義（19）

　　5. 國際貿(mào)易術語

　　5.1國際貿(mào)易術語的概念及其作用

　?。?）國際貿(mào)易術語的概念

　　國際貿(mào)易術語是用來表示國際貨物買賣的交貨條件和價格構成因素的專門用語，因此國際貿(mào)易術語又稱價格術語。

　?。?）國際貿(mào)易術語的作用

　　國際貿(mào)易術語是國際貿(mào)易中表示價格的必不可少的內(nèi)容，報價中使用貿(mào)易術語，明確了雙方在貨物交接方面各自應承擔的責任、費用和風險，說明了商品的價格構成。貿(mào)易術語在國際貿(mào)易中起著積極的作用，主要表現(xiàn)在下列幾個方面：

　　1）有利于買賣雙方簡化洽商交易和訂立合同的手續(xù)。

　　2）有利于買賣雙方核算價格和成本。

　　3）有利于解決合同履行當中的爭議。

　　4）有利于其他有關機構開展業(yè)務活動。

　?。?）國際貿(mào)易術語與合同性質(zhì)的關系

　　國際貿(mào)易術語是確定買賣合同性質(zhì)的一個重要因素，一般采用何種貿(mào)易術語成交，則買賣合同的性質(zhì)也相應可以確定。

　　雖然貿(mào)易術語是確定買賣合同性質(zhì)的重要因素，但它并不是決定合同性質(zhì)唯一的因素，確定買賣合同的性質(zhì)，還應看買賣合同中的其他條件是如何規(guī)定的。例如，交易雙方約定使用CIF術語，但同時也約定：“以貨物到達目的港作為支付貨款的前提條件。”按此條件簽訂的合同，就不是裝運合同，而應當是到達合同，因為在這里支付條件是確定合同性質(zhì)的決定因素。

　?。?）有關國際貿(mào)易術語的國際慣例

　　目前，國際上影響較大的關于貿(mào)易術語的國際貿(mào)易慣例主要有：

　　1）《1932年華沙-牛津規(guī)則》?！度A沙-牛津規(guī)則》是國際法協(xié)會專門為解釋CIF合同而制定的，沿用至今。

　　2）《1941年美國對外貿(mào)易定義修正本》。該修正本在同年為美國商會、全國進口商協(xié)會和全國對外貿(mào)易協(xié)會所采用。它對E-Point of Origin、FOB、FAS、C

　　3）國際商會的《國際貿(mào)易術語解釋通則》。國際商會于1936年制定并于1953年修訂的《國際貿(mào)易術語解釋通則》定名為《INCOTERMS》，作為一種國際貿(mào)易慣例，在長期的國際貿(mào)易實踐中，越來越普遍地得到承認和應用，成為當今國際貿(mào)易的雙方當事人簽約、履行及解決業(yè)務糾紛的依據(jù)。隨著國際貿(mào)易的發(fā)展，國際商會對《通則》不斷完善，直到目前的2000通則。

　　5.2 《2000年國際貿(mào)易術語解釋通則》

　　2000年國際貿(mào)易術語解釋通則于1999年7月國際商會第六次修訂，并于2000年1月1日生效。

　　《INCOTERMS》2000所歸納的13種貿(mào)易術語可以劃分為四組，即E、F、C和D組，列表如下：

　　國際貿(mào)易術語的分類及內(nèi)容

E組
啟運　EXW，工廠交貨。指賣方在其所在地將備妥的貨物交付買方，履行其交貨義務。
風險轉(zhuǎn)移以在指定的交貨地點將貨物置于買方支配之下時為分界點；費用劃分與風險轉(zhuǎn)移的分界點相一致?！?/font>F組
主要運費
未付　FCA，貨交承運人。指賣方在規(guī)定的時間、地點把貨物交給買方指定的承運人，辦理出口結關手續(xù)，履行其交貨義務；風險轉(zhuǎn)移以在指定的交貨地點將貨物交由承運人照管時為分界點；費用劃分與風險轉(zhuǎn)移的分界點相一致。
FAS，裝運港船邊交貨。指賣方在裝運港碼頭或駁船將貨交至指定的船邊，履行其交貨義務，此后一切費用和貨物滅失或損壞的風險即由買方承擔。賣方還應負責辦理有關出口手續(xù)及支付有關出口稅捐。
FOB,裝運港船上交貨。指賣方負責在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨
物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。貨物在裝船時越過船舷，風險即由賣方轉(zhuǎn)移至買方?！?/font>C組
主要運費
已付　CFR，成本加運費。指賣方負責租船或訂艙，在合同規(guī)定的裝運日期內(nèi)將貨物裝上運往指定目的港的船舶，負擔貨物裝船越過船舷以前的一切費用和風險，負責辦理出口結關手續(xù)，支付運費。買方負擔貨物越過船舷以后的各種費用和風險，負責辦理從裝運港至目的地的貨運保險，支付保險費。
CIF，成本加保險費、運費。指賣方負責租船或訂艙，支付到目的港的運費；在合同規(guī)定的裝運日期或期間內(nèi)將貨物裝上運往指定目的港的船舶，裝船后及時通知買方。賣方還要負責辦理從裝運港到目的港的貨運保險，支付保險費；辦理貨物出口結關手續(xù)，負擔貨物裝上船舶前的一切費用和風險。買方負擔貨物越過船舷以后的各項費用和風險。
CPT，運費付至。賣方要自負費用訂立將貨物運至指定目的地的運輸合同，支付運費；負責按合同規(guī)定的時間將貨物交給承運人，并及時通知買方；賣方負責貨物出口報關的手續(xù)和費用，承擔貨物風險直至按合同規(guī)定時間將貨物交由第一承運人保管時為止。買方在合同規(guī)定的地點受領貨物，支付貨款，負擔除運費以外的貨物自交貨地點直至到達目的地為止的一切費用以及卸貨費和進口稅捐，承擔貨物已交由第一承運人保管后的一切風險。
CIP，運費、保險費付至。按CIP術語成交，賣方除具有與CPT術語相同的義務外，還應為買方辦理貨運保險，并提供約定的單據(jù)后，即完成履行合同的義務。其他各項義務以及賣方交貨地點、風險劃分界限等都與CPT相同。　D組
到達　DAF，邊境交貨（指定地點）。指賣方將貨物運至邊境上的指定地點，進口國關境前交貨，辦理貨物出口結關手續(xù)，并負擔在交貨地點把貨物置于買方處置之下為止的一切費用和風險，買方負責在邊境指定地點接貨，辦理進口手續(xù)，支付進口稅捐，并承擔接收貨物以后的一切費用和風險，也就是說買賣雙方承擔的風險、責任和費用均以兩國邊境指定交貨地點為界。
DES，目的港船上交貨（指定目的港）。指賣方在合同規(guī)定的船上將貨物交給買方，履行交貨義務。賣方負責訂立運輸合同，支付運費，并及時通知買方。賣方承擔貨物在目的港船上交付給買方前的一切費用和風險。買方負擔在船上受領貨物之后的一切風險、責任和費用；承擔在目的港的卸貨責任和費用；負責辦理貨物進口手續(xù)并負擔有關費用。
DEQ，目的港碼頭交貨（指定目的港）。是指賣方在指定的目的港碼頭將貨物交給買方處置，不辦理進口清關手續(xù)，即完成交貨。賣方應承擔將貨物運至指定的目的港并卸至碼頭的一切風險和費用。
DDU，未完稅交貨（指定目的地）。指賣方自費訂立運輸合同，并及時通知買方；賣方負責將貨物運至進口國指定的目的地，履行交貨義務；賣方自負風險和費用取得出口許可證和其他官方證件，并辦理貨物的出口結關手續(xù)，支付有關費用，承擔貨物在進口國指定地點至于買方支配下前的風險。買方承擔自上述地點受領貨物之后的一切風險；
DDP，完稅后交貨（指定目的地）。賣方負責將貨物運到合同規(guī)定的進口國的指定地點，履行其交貨義務，并承擔交貨前的一切責任、費用和風險，包括貨物出口和進口的手續(xù)和費用。　