2015年安全工程師《生產(chǎn)技術(shù)》：客運索道使用安全

　　2、客運索道使用安全技術(shù)

　?。?）安全檢查

　　為預(yù)防、減少事故的發(fā)生，及時發(fā)現(xiàn)和控制各種危險、有害因素，保護乘客和作業(yè)人員的安全健康，保證安全運營，應(yīng)進行各種安全檢查。

　　安全檢查的內(nèi)容應(yīng)根據(jù)索道運營特點，制定檢查項目、標(biāo)準(zhǔn)，主要是查思想、制度、機械設(shè)備、安全設(shè)施、安全培訓(xùn)、操作行為、勞保用品使用、傷亡事故的處理等。對檢查出來的隱患進行記錄、整改、復(fù)查。經(jīng)復(fù)查整改合格后，進行銷案。

　　安全檢查有經(jīng)常性、定期性、突擊性、專業(yè)性和季節(jié)性檢查等多種形式。安全檢查的組織形式，應(yīng)根據(jù)檢查目的、內(nèi)容而定，參加檢查的組成人員也不完全相同。

　　（2）安全使用要求

　　1）客運索道的運營使用單位在客運索道每日投入使用前，應(yīng)當(dāng)進行試運行和例行安全檢查，并對安全裝置進行檢查確認(rèn)。

　　2）客運索道的運營使用單位應(yīng)當(dāng)將客運索道的安全注意事項和警示標(biāo)志置于為乘客注意的顯著位置。

　　3）客運索道的運營使用單位的主要負(fù)責(zé)人至少應(yīng)當(dāng)每月召開一次會議，督促、檢查客運索道的安全使用工作。

　?。?）客運架空索道安全營救

　　當(dāng)發(fā)生停電、機械設(shè)備發(fā)生故障（包括驅(qū)動裝置、尾部拉緊裝置、索輪組和導(dǎo)向輪等）、牽引索跑偏或掉繩、進出站口系統(tǒng)有異常情況等，使索道停業(yè)運行時，要根據(jù)不同的情況采取不同的緊急營救方法。

　　1）實施救護工作時，索道工作人員通過廣播做好宣傳解釋工作，安定乘客的情緒，講解到達(dá)站房和地面的方法。

　　2）當(dāng)外部供電回路電源停電，或主電機控制系統(tǒng)發(fā)生故障時，應(yīng)開啟備用電源，如用柴油發(fā)電機組來供電，借輔助電機以慢速將客車?yán)卣緝?nèi)。

　　3）當(dāng)單牽引往復(fù)式索道的牽引索突然斷裂，客車上的安全卡立即自動（也可手動）卡住承載索，使客車安全停住。然后由輔助牽引的專用小型救護車，從站內(nèi)發(fā)往出事地點，與原客車對接，分批把乘客運回到站內(nèi)?，F(xiàn)代客運索道有些已不采用輔助索系統(tǒng)，而使用更為方便的自行式救護小車。

　　4）當(dāng)雙牽引差動輪索道的一根牽引索突然斷裂時，斷索一側(cè)的差動驅(qū)動輪會隨之突然超速，立即引起超速制動，客車依靠另一根牽引索安全停在線路上。此時可利用手搖泵的壓力油開啟未斷牽引索一側(cè)的制動閘，慢速驅(qū)動該側(cè)驅(qū)動輪，將客車緩慢拉人站內(nèi)。

　　5）如果專用救護小車或差動輪的另一根牽引索均無法把乘客救回站內(nèi)時，可以利用“高樓救生器”（或稱緩降機），把乘客一個個地從客車車廂的底部開口處直接下放至地面。

　　6）當(dāng)?shù)跻问剿鞯腊l(fā)生故障停止運行時，由于索道側(cè)幾乎與地形坡度一致，客車離地面的高度不大（一般都控制在8 m以內(nèi)），在進行營救時，往往采取將尾部拉緊裝置的滑輪組系統(tǒng)的絞車放松，降低吊椅的離地高度，并輔助以地面梯子、救護安全帶（袋）的辦法來撒離乘客。

 泛普軟件-工程項目管理系統(tǒng)整理

　　更多推薦：

　　·2015年安全工程師報名匯總

　　·2015安全工程師備考經(jīng)驗交流

　　·安全工程師資格考試歷年真題及答案解析