安全工程師答疑精華：半自動(dòng)閉塞

　　【提問】半自動(dòng)閉塞概念是什么。與自動(dòng)的主要區(qū)別。

　　【回答】學(xué)員guanshiqun@jianshe99.com，您好！您的問題答復(fù)如下：

　　使用半自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，列車憑出站信號(hào)機(jī)或線路所通過信號(hào)機(jī)顯示的進(jìn)行信號(hào)進(jìn)入?yún)^(qū)間。

　　開放出站信號(hào)機(jī)或通過信號(hào)機(jī)前，雙線區(qū)段必須得到前次列車到達(dá)前方站的到達(dá)信號(hào)；單線區(qū)段必須得到接車站的同意閉塞信號(hào)。

　　設(shè)有預(yù)辦設(shè)備的車站，可預(yù)先與鄰站辦理閉塞手續(xù)，但已同意對(duì)方站跟蹤出站調(diào)車，而未得到調(diào)車作業(yè)完畢的通知時(shí)，禁止使用預(yù)辦設(shè)備。

　　發(fā)車站已辦理閉塞手續(xù)，并開放出站信號(hào)機(jī)后，列車不能出發(fā)時(shí)，應(yīng)將事由通知接車站，取消閉塞。

　　超長(zhǎng)列車頭部越過出站信號(hào)機(jī)而未壓上出站方面的軌道電路發(fā)車時(shí)，行車憑證為出站信號(hào)機(jī)顯示的進(jìn)行信號(hào)，并發(fā)給司機(jī)調(diào)度命令。

　　發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)的行車辦法，由鐵路局規(guī)定。

　　車站軌道電路發(fā)生故障時(shí)，車站值班員確認(rèn)整列車到達(dá)后，根據(jù)列車調(diào)度員命令，啟開故障按鈕鉛封，辦理人工復(fù)原，并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。

　　自動(dòng)閉塞利用通過信號(hào)機(jī)把區(qū)間劃分為若干個(gè)裝設(shè)軌道電路的閉塞分區(qū)，通過軌道電路將列車和通過信號(hào)機(jī)的顯示聯(lián)系起來，使信號(hào)機(jī)的顯示隨著列車運(yùn)行位置而自動(dòng)變換的一種閉塞方式。

　　通過上面的概念可以看出自動(dòng)閉塞和半自動(dòng)閉塞的區(qū)別在于，半自動(dòng)閉塞需要人工的參與，相對(duì)更安全一些，以防全自動(dòng)機(jī)器出故障。

　　★問題所屬科目：安全工程師——安全生產(chǎn)技術(shù)

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