安全工程師交通安全技術(shù)單選題及參考答案

　　1.根據(jù)列車運(yùn)行及閉塞分區(qū)的情況，通過信號(hào)機(jī)可以自動(dòng)變換顯示，列車憑信號(hào)機(jī)的顯示行車，這種閉塞方法稱為（?。?。

　　A.半自動(dòng)閉塞

　　B.自動(dòng)閉塞

　　C.電話閉塞

　　D.路簽（牌）閉塞

　　2.在電氣化鐵路上，道口通路兩面應(yīng)設(shè)限界架，其通過高度不得超過（?。?。

　　A.4m　B.3.5m　C.4.5m　D.3m

　　3.接觸網(wǎng)帶電部分至固定接地物的距離不少于（　）。

　　A.300mm　B.350mm　C.500mm　D.400mm

　　4.在列車運(yùn)行中，其前端任何一部分越過固定信號(hào)顯示的停車信號(hào)的事故為（?。?。

　　A.列車脫軌事故

　　B.列車冒進(jìn)信號(hào)事故

　　C.列車沖突事故

　　D.機(jī)車、車輛溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi)事故

　　5.在正線、到發(fā)線上辦理接發(fā)列車時(shí)，根據(jù)列車的性質(zhì)和線路特點(diǎn)，應(yīng)遵守的以下原則中說法不正確的是（?。?。

　　A.特快旅客列車通過時(shí)，作業(yè)人員須提前停止在列車的通過線路上和相鄰線路通過列車一側(cè)的作業(yè)

　　B.掛有超限貨物車輛的列車，應(yīng)接入固定線路

　　C.貨運(yùn)列車應(yīng)接人固定線路

　　D.特快旅客列車應(yīng)在正線上通過，其他通過列車原則上應(yīng)在正線通過

　　6.根據(jù)GB5768—1999《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》的規(guī)定，（?。┯米鱾鬟f道路前進(jìn)方向、地點(diǎn)、距離信息的標(biāo)志，按用途的不同又可分為地名標(biāo)志，著名地名標(biāo)志，分界標(biāo)志等，形狀多為正方形、長(zhǎng)方形，一般多為藍(lán)色底、白色圖案；高速公路上為綠色底、白色圖案。

　　A.警告標(biāo)志

　　B.指路標(biāo)志

　　C.指示標(biāo)志

　　D.禁令標(biāo)志

　　7.根據(jù)GB 5768—1999《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》的規(guī)定，下列關(guān)于道路交通標(biāo)線中黃色虛線作用的說法正確的是（?。?。

　　A.畫于路段時(shí)，用以分隔對(duì)向行駛的交通流；畫于路側(cè)或緣石上用以禁止車輛長(zhǎng)時(shí)間在路邊停放

　　B.畫于路段時(shí)，用以分隔對(duì)向行駛的交通流；畫于路側(cè)或緣石上用以禁止車輛長(zhǎng)時(shí)間或臨時(shí)在路邊停放

　　C.畫于路段時(shí)，用以分隔對(duì)向行駛的交通流，車輛不得跨越

　　D.畫于路段時(shí)。用以分隔同向行駛的機(jī)動(dòng)車或非機(jī)動(dòng)車，畫于路側(cè)或緣石上用以禁止車輛長(zhǎng)時(shí)間在路邊停放

　　8.根據(jù)《高速公路旅客運(yùn)輸管理規(guī)定》的要求，高速公路客運(yùn)線路經(jīng)營(yíng)期為（?。┠?。

　　A.6　B.4　C.3　D.5

　　9.下列關(guān)于高速公路客運(yùn)安全的說法中錯(cuò)誤的是（?。?/p>

　　A.高速公路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)業(yè)戶應(yīng)堅(jiān)持“安全第一”的方針，嚴(yán)禁車輛超速超載運(yùn)行

　　B.車輛在運(yùn)行途中，遇到特殊情況可以載客加油

　　C.駕駛員不得長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)駕駛，每行駛2～3h應(yīng)在服務(wù)區(qū)作短暫休息

　　D.高速公路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)業(yè)戶不得擅自將線路標(biāo)志牌過戶、轉(zhuǎn)讓、轉(zhuǎn)借。高速公路客運(yùn)車輛不得掛靠經(jīng)營(yíng)

　　10.下列不屬于機(jī)務(wù)段安全工程師主要職責(zé)的是（?。?。

　　A.組織運(yùn)用車間全體職工，認(rèn)真貫徹執(zhí)行有關(guān)安全工作的規(guī)章制度和上級(jí)的命令指示

　　B.經(jīng)常深入實(shí)際，添乘機(jī)車，調(diào)查研究，針對(duì)存在的安全隱患，制定完善安全措施

　　C.調(diào)查分析行車事故及路外傷亡事故，及時(shí)向上級(jí)提出報(bào)告

　　D.在機(jī)車隊(duì)和司機(jī)長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)下，組織本機(jī)班按列車運(yùn)行圖行車，認(rèn)真執(zhí)行規(guī)章制度，確保安全正點(diǎn)、平穩(wěn)操縱、質(zhì)量良好地完成運(yùn)輸任務(wù)

　　11.下列有關(guān)鐵路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物裝卸的說法中錯(cuò)誤的是（　）。

　　A.危險(xiǎn)貨物裝卸前，應(yīng)對(duì)車輛和倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行必要的通風(fēng)和檢查。車內(nèi)、倉(cāng)庫(kù)內(nèi)必須清掃干凈

　　B.裝卸危險(xiǎn)貨物嚴(yán)禁使用明火燈具照明。可以使用普通照明燈具，裝卸作業(yè)使用的機(jī)具應(yīng)能防止產(chǎn)生火花

　　C.作業(yè)前貨運(yùn)員應(yīng)向裝卸工組詳細(xì)說明貨物的品名、性質(zhì)，布置裝卸作業(yè)安全注意事項(xiàng)和需準(zhǔn)備的消防器材及安全防護(hù)用品

　　D.作業(yè)時(shí)要輕拿輕放，堆碼整齊牢固，防止倒塌，要嚴(yán)格按規(guī)定的安全作業(yè)事項(xiàng)操作，嚴(yán)禁貨物倒放、臥裝（鋼瓶及特殊容器除外）

　　12.下列有關(guān)滾裝客船安全運(yùn)營(yíng)的說法錯(cuò)誤的是（?。?。

　　A.滾裝客船應(yīng)當(dāng)在明顯位置標(biāo)明乘客定額和客艙處所

　　B.嚴(yán)禁滾裝客船超額出售客票

　　C.在運(yùn)力緊張的情況下，可以在滾裝船舶的船員起居處、車輛艙、安全通道及其他非客艙處所載運(yùn)旅客

　　D.禁止?jié)L裝客船載運(yùn)任何危險(xiǎn)貨物，滾裝客船的船長(zhǎng)、大副應(yīng)具備的條件是，在相應(yīng)等級(jí)的滾裝船舶實(shí)際擔(dān)任船長(zhǎng)、大副不少于12個(gè)月，或者在相應(yīng)等級(jí)的海船實(shí)際擔(dān)任船長(zhǎng)、大副不少于24個(gè)月

　　13.下列有關(guān)船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物安全管理的說法中錯(cuò)誤的是（?。?/p>

　　A.禁止在普通貨物中夾帶危險(xiǎn)貨物，不得將危險(xiǎn)貨物匿報(bào)或者報(bào)為普通貨物

　　B.載運(yùn)爆炸品、放射性物品、有機(jī)過氧化物、閃點(diǎn)28℃以下易燃液體和液化氣的船，可以與其他駁船混合編隊(duì)拖帶

　　C.載運(yùn)危險(xiǎn)貨物的船舶在航行、停泊、作業(yè)時(shí)應(yīng)當(dāng)按規(guī)定顯示信號(hào)

　　D.其他船舶與載運(yùn)危險(xiǎn)貨物的船舶相遇，應(yīng)當(dāng)注意按照航行和避碰規(guī)則的規(guī)定，盡早采取相應(yīng)的行動(dòng)

　　14.經(jīng)港務(wù)（航）監(jiān)督安全檢查的中國(guó)籍船舶和經(jīng)《亞太地區(qū)港VI國(guó)監(jiān)督諒解備案記錄》成員海事當(dāng)局檢查的外國(guó)籍船舶，一般（）個(gè)月內(nèi)不再檢查。

　　A.5　B.6　C.12　D.8

　　15.下列關(guān)于安全線的說法中錯(cuò)誤的是（?。?/p>

　　A.岔線（段管線）與正線、到發(fā)線接軌時(shí)，均應(yīng)鋪設(shè)安全線

　　B.岔線與站內(nèi)到發(fā)線接軌，當(dāng)站內(nèi)有平行進(jìn)路及隔開道岔并有連鎖裝置時(shí)，必須設(shè)安全線

　　C.安全線向車擋方向不應(yīng)采用下坡道，其有效長(zhǎng)度一般不小于50m

　　D.在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)為超過6‰下坡道的車站，應(yīng)在正線或到發(fā)線的接車方向末端設(shè)置安全線

　　16.調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度，在空線上牽引運(yùn)行時(shí)，其速度不準(zhǔn)超過（?。﹌m／h的規(guī)定；在推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，其速度不準(zhǔn)超過（　）km／h的規(guī)定。

　　A.40；30 　B.30；40 　C.15；5 　D.5；15

　　17.車站接發(fā)列車的基本程序是：辦理閉塞一布置進(jìn)路一（?。┮唤唤討{證一接送列車一指示發(fā)車一發(fā)車。

　　A.編掛　B.開閉信號(hào)　C.調(diào)車　D.接車

　　18.擔(dān)當(dāng)夜間乘務(wù)工作并一次連續(xù)工作時(shí)間超過6h的乘務(wù)員，出乘前臥床休息時(shí)間不得少于（　）。

　　A.3h　B.4h　C.5h　D.6h

　　19.某次道路傷亡事故中死了3人，請(qǐng)問這次道路交通事故屬于（　）。

　　A.重大事故　B.一般事故　C.特大事故　D.輕微事故

　　20.某次水運(yùn)船舶交通事故中，涉及船舶等級(jí)為1500總噸以上，3000總噸以下或1103kW以上2206kw以下，事故造成死亡2人，直接經(jīng)濟(jì)損失30萬元，則這次水運(yùn)事故屬于（?。?/p>

　　A.重大事故　B.一般事故　C.特別重大事故　D.大事故

　　參考答案：

　　1.答案：B.自動(dòng)閉塞是行車基本閉塞法之一。

　　2.答案：C.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第四十五條規(guī)定。

　　3.答案：A.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第一百二十一條規(guī)定。

　　4.答案：B.列車冒進(jìn)信號(hào)事故的定義。

　　5.答案：C.客運(yùn)列車應(yīng)接入固定線路。

　　6.答案：B.根據(jù)GB 5768——1999《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》的規(guī)定。

　　7.答案：A.根據(jù)GB 5768—1999《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》的規(guī)定。

　　8.答案：D.根據(jù)《高速公路旅客運(yùn)輸管理規(guī)定》第九條規(guī)定。

　　9.答案：B.根據(jù)《高速公路旅客運(yùn)輸管理規(guī)定》第二十、第二十一條規(guī)定。

　　10.答案：D.根據(jù)《鐵路機(jī)車運(yùn)用規(guī)程》第三十一條規(guī)定，D為機(jī)車司機(jī)的主要職責(zé)。

　　11.答案：B.根據(jù)《鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》第二十九條規(guī)定。

　　12.答案：C.根據(jù)《海上滾裝船舶安全監(jiān)督管理規(guī)定》第二十四、第二十五條規(guī)定。

　　13.答案：B.根據(jù)《中華人民共和國(guó)船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物安全監(jiān)督管理規(guī)定》第五、第七、第八條規(guī)定。

　　14.答案：C.根據(jù)《中華人民共和國(guó)船舶安全檢查規(guī)則》第十一條規(guī)定。

　　15.答案：B.根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第四十九條規(guī)定。

　　16.答案：A.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第一百九十四條規(guī)定：調(diào)車作業(yè)時(shí)，在空線上牽引運(yùn)行時(shí)，不準(zhǔn)超過40km／h；推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，不準(zhǔn)超過30km／h.

　　17.答案：B.車站接發(fā)列車的基本程序是：辦理閉塞一布置進(jìn)路一開閉信號(hào)一交接憑證一接送列車一指示發(fā)車一發(fā)車。

　　18.答案：B.為防止機(jī)車乘務(wù)員出現(xiàn)超勞現(xiàn)象，影響行車安全，機(jī)車乘務(wù)員待乘休息制度規(guī)定：擔(dān)當(dāng)夜間乘務(wù)工作并一次連續(xù)工作時(shí)間超過6h的乘務(wù)員，必須實(shí)行班前待乘休息制度。必須到待乘室休息，出乘前臥床休息時(shí)間不得少于4h.

　　19.答案：C.根據(jù)我國(guó)道路交通事故分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，一次造成死亡3人以上的道路交通事故屬于特大事故。

　　20.答案：D.根據(jù)水運(yùn)船舶事故分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，等級(jí)為1500總噸以上，3000總噸以下或1103kW以上2206kW以下的船舶，發(fā)生事故造成死亡1～2人。直接經(jīng)濟(jì)損失15萬元以上至50萬元以下的屬于大事故。

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