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2008年安全工程師考試《安全生產(chǎn)技術(shù)》習(xí)題二十二
1、苯中毒的危害主要體現(xiàn)在以下幾方面( )。
A、神經(jīng)衰弱綜合癥
B、損害造血器官
C、哮喘
D、消化不良
2、危險化學(xué)品受到( ?。┳饔脮?dǎo)致燃燒、爆炸、中毒、灼傷及環(huán)境污染事故的發(fā)生。
A、摩擦、撞擊和震動
B、接觸熱源或火源、日光曝曬
C、遇水受潮
D、遇性能相抵觸物品
E、電子輻射
3、事故方面的數(shù)據(jù)包括( ?。?BR> A、事故地點、時間
B、事故對象
C、事故對象的行為狀態(tài)
D、事故性質(zhì)
E、事故結(jié)果
F、事故原因
4、生產(chǎn)設(shè)備的控制裝置應(yīng)保證,當(dāng)動力源發(fā)生異常(偶然或人為地切斷或變化)時,也不會造成危險。必要時,控制裝置應(yīng)能自動切換到備用動力源和備用設(shè)備系統(tǒng)?! ? )
A、對
B、錯
5、船舶發(fā)生火災(zāi),應(yīng)首先疏散旅客,保證旅客生命安全?! ? )
A、對
B、錯
6、在發(fā)生航空器事故后最先應(yīng)該進行的工作是( )。
A、保護事故現(xiàn)場
B、封存所有與航空有關(guān)的文件
C、救援
D、成立事故調(diào)查小組
7、井下采掘工作面的進風(fēng)流中,氧氣的濃度不低于( ),二氧化碳的濃度不高于( )。
8、接塵時間指的是一年時間內(nèi)的實際接塵作業(yè)時間?! ? )
A、對
B、錯
9、簡要敘述生產(chǎn)性毒物侵入人體的途徑。
10、航空器運行的飛行實施過程中發(fā)生嚴重威脅飛行安全的情況或發(fā)生航空器損壞、人員受傷,但其程度未構(gòu)成飛行事故或航空地面事故的,稱為( )。
1、AB 2、ABCD 3、ABCEF 4、A 5、A 6、C
7、20% 0.5%
8、B
9、答題要點:
(1)吸入:呈氣體、蒸汽、氣溶膠(粉塵、煙、霧)狀態(tài)的毒物經(jīng)呼吸道進入體內(nèi)。進入呼吸道的毒物,可通過肺泡直接進入血液循環(huán),其毒性作用大,發(fā)生快。大多毒物都是由此途徑進入人體的。
(2)經(jīng)皮吸收:在作業(yè)過程中經(jīng)皮膚吸收而導(dǎo)致中毒者也較常見。經(jīng)皮吸收有兩種,經(jīng)表皮或經(jīng)過汗腺、毛囊等吸收,吸收后直接進入血液循環(huán)。
(3)食入:較少見,可為誤食或吞入。氰化物可在口腔中經(jīng)粘膜吸收。
10、飛行事故征候。
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