2015年安全工程師生產(chǎn)技術(shù)模擬題（4）

　　1、《道路交通安全法》規(guī)定：肇事車輛已參加機(jī)動車強(qiáng)制保險的，由保險公司在責(zé)任限額范圍內(nèi)支付槍救費用。
　　A．第一者
　　B．第二者
　　C．第三者
　　D．第四者

　　2、按我國規(guī)定，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸中，凡單件質(zhì)量超過5t或長度超過9m的貨物，在沿海運(yùn)輸中，單件質(zhì)量超過3t或長度超過的貨物，均屬重大件貨物。
　　A．10m
　　B．11m
　　C．12m
　　D．13m

　　3、IMO是（ 　）的簡稱．
　　A．國際海事組織
　　B．國際勞廠組織
　　C．港門國檢查
　　D．挪威船級杜

　　4、接觸網(wǎng)量高工作電壓為27.5kv，瞬時最大值為29kV；最低工作電壓為（ ?。﹌V，非正常情況下，不得低于10kV．
　　A．20
　　B．24
　　C．25
　　D．27

　　5、按照標(biāo)準(zhǔn)《危險貨物運(yùn)輸包裝通用技術(shù)條件》（GB12464-1990）的規(guī)定，危險貨物包裝分為三類，當(dāng)時應(yīng)采用第Ⅱ類包裝。
　　A．貨物具有較大危險性、包裝強(qiáng)度要求高
　　D．貨物具有較大危險性、包裝強(qiáng)度要求較高
　　C．貨物具有中等危險性、包裝強(qiáng)度要求高
　　D．貨物具有中等危險性、包裝強(qiáng)度要求較高

　　6、我國鐵路運(yùn)用機(jī)車分為、內(nèi)燃機(jī)車、蒸汽機(jī)車。
　　A．電力機(jī)車
　　B．燃?xì)廨啓C(jī)車
　　C．動車組
　　D．核動力機(jī)車

　　7、旅客列車運(yùn)行途中臨時故障，準(zhǔn)許輛為制動故障關(guān)門車，但不得為制動故障關(guān)門車。
　　A．機(jī)車后第-輛
　　B．列車中部一輛
　　C．列車最后-輛
　　D．機(jī)車后第二輛

　　8、鐵路行車基本閉塞法有自動閉塞和兩種。
　　A．半自動閉塞
　　D．電氣聯(lián)鎖
　　C．路簽閉塞
　　D．手動閉塞

　　9、按照行車事故的性質(zhì)、損失及對行車造成影響，鐵路行車事故分為．
　　A．特別重大事故、重大事故、大事故和一般事故
　　B．特大事故、重大死亡事故、死亡事故、重傷事故和輕傷事故
　　C．特別重大事故、重大事故、大事故、險性事故和一般事故
　　D．重大死亡事故、死亡事故、重大傷事故和輕傷事故

　　10、根據(jù)《機(jī)車乘務(wù)員一次乘務(wù)作業(yè)程序標(biāo)準(zhǔn)》鐵路行車組織中，擔(dān)當(dāng)夜間乘務(wù)工作并-次連續(xù)工作時間超過h的乘務(wù)員，必須實行班前待乘休息制度。
　　A．4
　　B．6
　　C．8
　　D．10

　　答案：1、C　2、C　3、A　4、A　5、D　6、A　7、C　8、A　9、C　10、B

泛普軟件-工程項目管理系統(tǒng)整理

　　更多推薦：

　　·2015年安全工程師報名匯總

　　·2015安全工程師備考經(jīng)驗交流

　　·安全工程師資格考試歷年真題及答案解析