武漢鸚鵡洲長江大橋貓道導索順利牽引過江

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1月13日上午，由中鐵大橋局承建的武漢鸚鵡洲長江大橋貓道導索牽引過江順利完成，實現(xiàn)三塔兩錨、漢陽武昌連為一體，宣告大橋全面進入上部結(jié)構(gòu)施工階段。

據(jù)介紹，導索是武漢鸚鵡洲大橋上部結(jié)構(gòu)貓道施工設施的重要組成部分，上下游各一根，總長5000米。采用拖輪拖拉過江，穿過布置在三塔兩錨上部的門架系統(tǒng)將大橋連接在一起，主要用于架設貓道。

為了盡量減少對航道的影響，中鐵大橋局鸚鵡洲橋項目部超前籌劃、超前組織，利用武昌側(cè)主跨非通航孔的條件，于12日上午實施了武昌側(cè)主跨導索過江活動，既實施了具體活動，又起到了演練效果；并根據(jù)過江活動效果對漢陽側(cè)的過江方案進行細化和完善。

漢陽側(cè)主跨是長江船只交通的主航道，交通船只多，封航壓力大；在武漢海事局的許可和協(xié)助下，漢陽側(cè)封航時間為4個小時。故漢陽側(cè)主跨導索過江是全橋關(guān)鍵點之一，時間緊迫，只許成功，不許失敗。

經(jīng)過海事部門提前禁航，清理區(qū)域內(nèi)船舶，當日上午8點30分，海事部門通告航道禁航完成，中鐵大橋局武漢鸚鵡洲長江大橋項目部經(jīng)理羅瑞華宣布漢陽側(cè)主跨導索過江開始啟動。此前，施工人員已將導索從漢陽岸1號塔頂部放下并固定在施工拖船上；江中2號塔上的過渡索也已放下，等待與導索“接頭”。然后由兩艘1200匹拖輪牽引著導索，穿過寬闊的長江江面，拖至2號塔，與過渡索連接，拉至2號塔頂，再與12日已經(jīng)成功從武昌岸牽引至2號塔的導索完成“會師”，整個過程歷時2個小時30分，在禁航許可時間內(nèi)提前完成過江活動。

武漢鸚鵡長江大橋為世界上跨度最大的三塔四跨懸索橋，主橋跨徑布置為（200+2×850+200）米。其上部結(jié)構(gòu)施工工序繁雜、技術(shù)要求嚴格、資源組織龐大、安全風險巨大。導索過江是大橋上部結(jié)構(gòu)施工的重要開篇之戰(zhàn)。為保證施工安全，確保工程進度，項目部編制了《上部結(jié)構(gòu)施工標準化手冊》，制定了詳細的導索過江方案和應急預案，加強人員培訓，組織交流學習，細化施工計劃，對準備工作作了充分的檢查，施工中強化過程控制，明確導索過江中每一個人的具體崗位和職責，強調(diào)協(xié)調(diào)配合，確保了導索的順利過江。

導索完成過江后，中鐵大橋局鸚鵡洲橋項目部將利用約3個月的時間完成貓道架設，之后開始上部主纜架設。