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溆懷高速關(guān)虎沖隧道 將成湖南省第二長公路隧道
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溆懷高速關(guān)虎沖隧道溶洞處置現(xiàn)場(chǎng)。
在高速公路隧道里架座橋梁再開挖隧道,這在湖南建設(shè)史上恐怕還是首次。正在開挖之中的溆(溆浦)懷(懷化)高速公路沿線布滿溶洞與暗河,承建單位中鐵二十局和中鐵十二局通過疏堵溶洞和架設(shè)橋梁等措施開挖隧道,開創(chuàng)了湖南高速公路建設(shè)史上的首例。
湖南省溆懷高速公路建設(shè)開發(fā)有限公司(以下簡稱“溆懷高速”)經(jīng)理張偉華透露,面對(duì)異常復(fù)雜的地質(zhì)條件,兩大專業(yè)隧道施工隊(duì)伍在保證安全和質(zhì)量前提下爭(zhēng)創(chuàng)奇跡??傞L4944米的關(guān)虎沖隧道,預(yù)計(jì)2013年4月底實(shí)現(xiàn)東西兩線雙線貫通。
在建中的湖南最長高速公路隧道
“溆懷高速公路關(guān)虎沖隧道為湖南省高速公路在建的最長隧道,建成后為湖南省第二長公路隧道。”
溆懷高速地處湖南省中部向西部的過渡地帶,雪峰山脈北的東西延伸區(qū),呈東西向貫穿懷化市北部。張偉華透露,溆懷高速公路東起溆浦縣北部,與新化至溆浦高速公路連接,止于鶴城區(qū)的黃金坳,與在建的吉懷高速公路連接。
穿過雪峰山的溆懷高速關(guān)虎沖隧道僅次于邵懷高速公路上的雪峰山隧道,為整個(gè)溆懷高速公路上的關(guān)鍵控制性工程,溆懷高速公路能不能順利通車,關(guān)鍵就在于穿過雪峰山的關(guān)虎沖隧道能否打通。
“到目前為止,關(guān)虎沖隧道僅剩下889米沒開挖了。”張偉華介紹,南面的懷化段東線已開挖2380米剩下160米,西線已2330米剩下80米;北面的溆浦段東線已開挖2278米剩下260米,西線已開挖2171米剩下389米。
“古人行百里九十為半。”張偉華敦促中鐵二十局和中鐵十二局兩大隧道施工企業(yè),越到關(guān)鍵時(shí)刻越要注意安全和質(zhì)量,寧愿慢點(diǎn)打通也不放棄安全和質(zhì)量。目前隧道掘進(jìn)速度由原來的每天2—3米,放慢到每天1米。
兩頭對(duì)進(jìn),誤差不能超過15厘米
關(guān)虎沖隧道呈東西向貫穿雪峰山,但有意思的是,中鐵二十局和中鐵十二局兩大專業(yè)施工企業(yè)并沒有各開挖一條隧道,而是以雪峰山頂為界,兩個(gè)施工企業(yè)分別開挖南北兩半,從將近5公里長的隧道兩端對(duì)進(jìn)。
兩個(gè)施工單位怎樣才能確保隧道順利對(duì)接?溆懷高速相關(guān)負(fù)責(zé)人透露,這才是關(guān)虎沖隧道開挖過程中最見功力的地方。按照國家有關(guān)規(guī)定,像關(guān)虎沖隧道這種特長隧道,隧道匯合處接口橫向誤差不能超過15厘米。
關(guān)虎沖隧道長達(dá)4944米,并且還是帶弧形的隧道,怎樣才能確保隧道匯合處接口不超過15厘米?溆懷高速相關(guān)負(fù)責(zé)人彭胄介紹,每個(gè)階段都采用GPS定位測(cè)量,邊開挖邊測(cè)量。每周有一次洞內(nèi)導(dǎo)線引出,每月有一次GPS復(fù)測(cè),通過這樣的程序,保證隧道貫通時(shí)相關(guān)誤差符合要求。無論隧道彎曲程度多大,都可以確保隧道口在國家允許的誤差范圍內(nèi)。
疏堵架橋,破解溶洞暗河困局
1月13日下午,記者沿中鐵二十局承建的溆懷高速公路關(guān)虎沖隧道西線往里走,大約在距隧道出口50米的地方,發(fā)現(xiàn)一排鋼便橋架設(shè)在一條流水嘩嘩的暗河上。中鐵二十局溆懷高速公路關(guān)虎沖隧道項(xiàng)目經(jīng)理張王杰告訴記者,這是一個(gè)深30米呈倒葫蘆形狀的大溶洞,每天水流量達(dá)3000立方米。目前架設(shè)的是供施工車輛和工程技術(shù)人員臨時(shí)過往的鋼便橋,以后要換成永久性的預(yù)制鋼筋混凝土箱梁橋。“隧道開挖之前并不知曉有這么大的暗河,發(fā)現(xiàn)暗河后經(jīng)國內(nèi)專家和設(shè)計(jì)師現(xiàn)場(chǎng)踏勘、論證,確定采用架設(shè)永久性橋梁是解決問題的最好辦法。”
“前方溶洞,注意安全。”沿隧道再往里走大約80米,只見隧道內(nèi)立著醒目的警示牌。中鐵二十局溆懷高速公路關(guān)虎沖隧道項(xiàng)目總工程師張曉剛介紹,除需要架設(shè)橋梁解決暗河外,關(guān)虎沖隧道內(nèi)還有三處溶洞,距離暗河不遠(yuǎn)的一處溶洞有長期累積的填充物,隧道一開挖便大面積涌塌下來,將填充物清理后就有大量積水冒出來。
“另外兩處溶洞分別在東線距洞口500米和西線距洞口620米的地方。”這兩個(gè)溶洞,每逢雨季便涌水,每天合計(jì)涌水量超過30萬立方米。張曉剛透露,專家從涌水還攜帶大量鵝卵石、河沙、淤泥斷定,關(guān)虎沖隧道沿線為靠地表水補(bǔ)給的溶洞群地帶。針對(duì)這種地質(zhì)情況,專家采用疏通原溶洞地下排水通道,采用抗水壓復(fù)合襯砌等處理措施。
溆懷高速通車后懷化到長沙僅4小時(shí)
本報(bào)懷化訊 “穿過雪峰山對(duì)接湖南中部和西部的溆懷高速公路建成后,湘西南懷化到省會(huì)長沙只需4個(gè)小時(shí)。”湖南省溆懷高速公路建設(shè)開發(fā)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,目前從懷化到長沙無論走邵懷高速還是經(jīng)湘西走長張高速,至少得花費(fèi)5個(gè)小時(shí),而溆懷高速公路通車后,至少可節(jié)省一個(gè)小時(shí)車程。
此外,溆懷高速公路寬26米多,設(shè)計(jì)時(shí)速為100公里,比湘西一般的高速公路寬2米多,設(shè)計(jì)時(shí)速多20公里。司機(jī)朋友長途駕車選擇溆懷高速,會(huì)舒適得多。
本文標(biāo)題:溆懷高速關(guān)虎沖隧道 將成湖南省第二長公路隧道 Tags:- 12015監(jiān)理工程師考試《基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)》考點(diǎn)(三)
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