延慶將建第二條高速路

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在延慶代表團(tuán)分組討論會議上，交通發(fā)展成為每位市人大代表的“開門語”，尤其是政府報告中提到的興延路最受關(guān)注。這將成為繼京藏高速以后，第二條由中心城區(qū)通往延慶的高速路。

“2019年，延慶縣將承辦世界園藝博覽會，興延線是我們對國際組織的一種承諾。”市人大代表李志軍說，“市民可從城區(qū)直達(dá)博覽會園區(qū)。延慶的交通瓶頸也將打開。”

他掰著雙手算數(shù)，“現(xiàn)在都是倒排期。2019年4月底前開通，修建這條長42公里的道路需要5年時間，這意味著，2014年道路必須開工建設(shè)。那么，今年應(yīng)該完成所有手續(xù)。”

在該團(tuán)列席會議的北京市交通委主任劉小明接過話茬，“目前，興延路正在做規(guī)劃方案，初步考慮投資72億元，每公里造價將近2億元。”

按照規(guī)劃，這條道路的最大亮點(diǎn)就是“直”。道路通車后，出行者可以快速往返中心城區(qū)和延慶縣，縮短出行距離。便捷的同時，將為延慶縣帶來經(jīng)濟(jì)效益。

110國道二期也是連接城區(qū)與延慶的重要道路。該工程一期已經(jīng)開通，然而二期卻一直“卡殼”。“110國道二期建成后，將解決客貨分離通行問題，緩解京藏高速交通壓力。”李志軍說，“這次政府工作報告里提到了加快國道110二期建設(shè)，讓我覺得特別踏實。”劉小明透露，110國道二期將在今年“五一”前開工，預(yù)計明年年底通車。

加快建設(shè)，意味著投資要跟上。劉小明擺出了許多實際困難，近5年來，本市用在交通方面的投資達(dá)到3200億元。同比發(fā)達(dá)國家，這種投資規(guī)模也是很難的。然而，交通建設(shè)需求與實際投資還相差很多，“點(diǎn)菜的人多，埋單的人少。”他說，在實際建設(shè)過程中，道路的征地拆遷是個棘手問題。京新高速本來預(yù)計去年年底開通，但受到拆遷影響沒有解決，工程延期。“最晚在10月1日前，這條路將全線開通。”他說，這是與京藏高速平行的快速通道，可以緩解京藏高速公路的交通壓力。

另外，為方便延慶縣市民的出行需求，S2線的發(fā)車次數(shù)將由每天開16對增加到20對以上，尤其保障高峰期間發(fā)車密度。同時，京張城際也將有望在9月開工建設(shè)。