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我國(guó)高原鐵路最長(zhǎng)單線隧道拉日鐵路盆因拉隧道突破9000米大關(guān)

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盆因拉隧道掌子面施工

截止28日20點(diǎn)，由中鐵二十一局集團(tuán)獨(dú)立承建的，全長(zhǎng)10410米的拉日鐵路盆因拉隧道，施工順利突破9018米大關(guān)，約占掘進(jìn)任務(wù)的86.6%；至此，這座目前我國(guó)在建高原鐵路最長(zhǎng)的單線隧道，還剩下最后1392米，預(yù)計(jì)3月下旬全部打穿。

盆因拉隧道地理地質(zhì)條件復(fù)雜多變，Ⅱ級(jí)圍巖占4620米、Ⅲ級(jí)圍巖占4025米、Ⅳ級(jí)圍巖占1415米，Ⅴ級(jí)圍巖占350米。但在開(kāi)挖中，卻出現(xiàn)了VI級(jí)軟弱圍巖；而且由于埋深達(dá)到1172米，2#、3#橫洞進(jìn)入主洞后，Ⅱ級(jí)圍巖段頻頻出現(xiàn)高地應(yīng)力、巖爆現(xiàn)象十分突出。

為了切實(shí)解決高原長(zhǎng)大單線隧道開(kāi)挖斷面狹窄、通風(fēng)排煙難、出碴運(yùn)輸難等問(wèn)題，拉日一分部在總指和局指的統(tǒng)籌下，分別在出口、1#斜井、2#、3#、4#橫洞8個(gè)掌子面同時(shí)掘進(jìn)，從而加快了施工進(jìn)度。與此同時(shí)，建設(shè)者還克服了兩個(gè)破碎斷層構(gòu)造，地質(zhì)裂隙發(fā)育，涌水量大等困難。

本文標(biāo)題：我國(guó)高原鐵路最長(zhǎng)單線隧道拉日鐵路盆因拉隧道突破9000米大關(guān) Tags：
發(fā)布：2007-07-15 12:36    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁(yè)]    [關(guān)閉]
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