成貴鐵路2013年全面開工建設(shè)

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2012年11月7日—10日，成都至貴陽鐵路修改初步設(shè)計(jì)審查會在北京召開。鐵道部工程設(shè)計(jì)鑒定中心和相關(guān)司局領(lǐng)導(dǎo)、專家，成都鐵路局、成貴公司、中鐵二院、中鐵四院、中鐵大橋院等單位領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)負(fù)責(zé)同志，以及鐵路規(guī)劃設(shè)計(jì)部分知名專家和云南、貴州、四川三省鐵路建設(shè)主管部門領(lǐng)導(dǎo)、沿線州市領(lǐng)導(dǎo)及部門負(fù)責(zé)同志出席了會議。昭通市發(fā)改委（鐵建辦）主任祿松，鎮(zhèn)雄縣人民政府縣長翟玉龍及市、縣相關(guān)部門負(fù)責(zé)同志參加了審查會。

會議聽取了中鐵二院修改后的初步設(shè)計(jì)匯報(bào)，各參會單位領(lǐng)導(dǎo)，各專業(yè)組專家，云南、貴州、四川三省代表，分別對修改后的初步設(shè)計(jì)提出了意見建議。昭通市發(fā)改委（鐵建辦）祿松主任對設(shè)計(jì)、施工組織（工期）、征地拆遷工作提出了意見建議。鐵道部各部門和中鐵二院表示，將加快推進(jìn)各項(xiàng)工作，力爭在2013年春節(jié)前批準(zhǔn)初步設(shè)計(jì)；并盡快開展施工圖設(shè)計(jì)，提供征地拆遷范圍圖，爭取2013年6月開展招投標(biāo)工作后開工建設(shè)，計(jì)劃工期為6年。

按照修改后的初步設(shè)計(jì)，該鐵路線路全長512公里，總投資678億元，其中，我市境內(nèi)長78.708公里，投資約114億元。除四川境內(nèi)路段線路有所調(diào)整外，我市境內(nèi)路段線路方案與前期研究的線路沒有改變。根據(jù)專家組的初步意見，成都至貴陽鐵路確定采用客運(yùn)專線方案并按照250公里∕每小時(shí)的時(shí)速標(biāo)準(zhǔn)開展設(shè)計(jì)和建成后的運(yùn)營工作，但在具體設(shè)計(jì)中可考慮云南、貴州、四川三省要求按照300公里∕每小時(shí)進(jìn)行以預(yù)留發(fā)展空間。我市威信縣局部路段由于縱坡大于30%，按照160公里∕每小時(shí)過渡，并考慮按照200公里∕每小時(shí)進(jìn)行以預(yù)留發(fā)展空間。

據(jù)了解，總投資780億元的成貴鐵路客運(yùn)專線，西端與成綿樂客運(yùn)專線的樂山西站相連，然后從樂山向東經(jīng)犍為縣、宜賓市、長寧縣、興文縣，云南威信縣等，東至貴陽市。其中，樂山至貴陽段為新建線路，總投資620.6億元，正線全長516公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，一次新建雙線，計(jì)劃工期為4年。該段線路在樂山市境內(nèi)將經(jīng)過市中區(qū)、五通橋區(qū)、犍為縣，長約78公里，設(shè)樂山站和犍為站，其中樂山站與成綿樂鐵路客運(yùn)專線樂山站并站設(shè)置，全線平均站間距約為41公里?！　?/p>

成貴鐵路全線將采用CRH系列動車組，最高時(shí)速為每小時(shí)350公里，采用長短兩種編組方式，短編組定員為600人，長編組定員為1200人。成貴鐵路客運(yùn)專線樂山至貴陽段開工后，如果按照時(shí)速350公里計(jì)算，樂山市民87分鐘就可以到達(dá)貴陽，比現(xiàn)在的火車運(yùn)行時(shí)間節(jié)約了10個(gè)小時(shí)左右。