杭長高鐵義金特大橋箱梁架設(shè)完成

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3月17日，經(jīng)過中國中鐵四局集團(tuán)二公司機(jī)管中心全體建設(shè)員工6個多月的艱苦奮戰(zhàn)，合力攻堅，搶抓進(jìn)度，國家重點工程建設(shè)項目——杭長高鐵金華段重點控制性工程，義金特大橋箱梁架設(shè)完成，這標(biāo)志著打開義烏方向鋪軌通道取得了又一重大突破。

滬昆高速鐵路（又稱滬昆客運(yùn)專線）是一條東起上海，西至云南昆明的東西向鐵路大動脈。由滬杭客運(yùn)專線、杭長客運(yùn)專線、長昆客運(yùn)專線組成，設(shè)計時速為300/350km/h等級的客運(yùn)專線。全長2264公里，連接華中、華東和西南地區(qū)。長度僅次于中國最長高速鐵路的京港高速鐵路，建成后將成為我國最長的東西向高速鐵路。沿途設(shè)有杭州、南昌、長沙、貴陽等站點。

杭長高鐵是我國“四縱四橫”客運(yùn)網(wǎng)主骨架之一，東起杭州東站、西至新長沙站，線路全長883.25公里，線路橫貫浙江、江西、湖南三省，途徑杭州、南昌、長沙三個省會城市，是一條承擔(dān)區(qū)域間長途旅游為主，城際旅游為輔，同時兼顧與南北方向快速鐵路之間轉(zhuǎn)換客流的東西向客運(yùn)專線，工程預(yù)計于2015年建成通車。

中國中鐵四局集團(tuán)二公司機(jī)管中心承擔(dān)著杭長高鐵金華段塘雅特大橋、東孝特大橋、義金特大橋、義烏西特大橋1094孔，重達(dá)900噸雙線箱梁運(yùn)架施工任務(wù)。其中義金特大橋東起義烏市西止孝順鎮(zhèn)，全長19.798公里，需運(yùn)架箱梁563孔，是金華段最長的特大橋，也是打開義烏方向、實現(xiàn)今年6月份開始鋪軌的重點控制性工程。

2012年6月指揮部給該中心下達(dá)了下半年必須完成500孔箱梁運(yùn)架施工任務(wù)指標(biāo)以來，而該中心面臨著工期異常緊張、任務(wù)異常繁重、安全管理異常巨大，加上拆遷工作跟不上，中斷停工時有發(fā)生的被動局面。為將被動變?yōu)橹鲃?，提升架梁工效，該中心重新制定部署了周密的施工計劃，鎖定了節(jié)點工期目標(biāo)，對提梁、裝梁、運(yùn)梁、喂梁、落梁等十大工序時間，進(jìn)行了科學(xué)合理地壓縮，從而大大地提高了作業(yè)工效的同時，因箱梁運(yùn)距遠(yuǎn)，僅用一臺運(yùn)梁車不能滿足長距離運(yùn)輸箱梁，嚴(yán)重制約工程進(jìn)度，難以確保節(jié)點工期的實際，該中心頂住成本壓力，投入了兩臺900噸運(yùn)梁車，在塘雅特大橋與義金特大橋之間的路基段，增設(shè)了運(yùn)梁錯車場地，極大地縮短了等待裝梁時間，實現(xiàn)了用兩臺梁車“接力式”運(yùn)梁，滿足了長距離運(yùn)輸箱梁的施工生產(chǎn)需要。與此同時，為確保工程穩(wěn)步推進(jìn)，自去年6月份以來，該中心先后在全體員工中迅速掀起了“四比四創(chuàng)、大干150天”、“百日決戰(zhàn)”和今年開展的“決戰(zhàn)一季度、打開鋪軌通道”勞動競賽活動。為完成使命，全體建設(shè)員工積極響應(yīng)，自動放棄節(jié)假日回家與家人團(tuán)聚的機(jī)會，堅守建設(shè)崗位，不畏艱難險阻，攻堅克難，奮力拼搏，迅速掀起了大干快上熱潮，夜以繼日二十四小時三班倒持續(xù)作業(yè)，在生產(chǎn)大干中，全體建設(shè)員工戰(zhàn)勝了臨近滬昆鐵路既有營運(yùn)線作業(yè)，安全風(fēng)險大，箱梁運(yùn)輸里程長達(dá)25公里，長距離運(yùn)輸箱梁、設(shè)備高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)故障頻發(fā)，員工夏天在橋面上作業(yè)溫度高達(dá)攝氏40度，冬天在橋面上作業(yè)風(fēng)大極度寒冷等不利條件，以每天完成5孔箱梁運(yùn)架穩(wěn)步向前推進(jìn)，為義金特大橋按期架設(shè)完成提供了保障，也為下一步轉(zhuǎn)場架設(shè)義烏西特大橋贏得了寶貴時間。