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成綿樂鐵路客運(yùn)專線正式進(jìn)入焊接工作

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繼去年底進(jìn)入鋪軌階段，備受關(guān)注的成綿樂鐵路客運(yùn)專線施工又有最新進(jìn)展。昨日，記者從施工方中鐵十四局獲悉，目前該鐵路新都東站至旌陽站鋼軌已鋪設(shè)完畢108公里，昨日起正式進(jìn)入焊接工作，預(yù)計(jì)最快本月底將完成108公里，屆時(shí)兩條超長(zhǎng)的無縫鋼軌將展現(xiàn)在大家面前。根據(jù)總體工期要求，今年成綿樂客專將完成軌道鋪設(shè)工作，爭(zhēng)取達(dá)到聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件。

昨日，軌道焊接現(xiàn)場(chǎng)，施工人員通過無縫焊接技術(shù)，將相鄰的長(zhǎng)500米、重達(dá)30噸鋼軌中間的縫隙焊接成一條超長(zhǎng)無縫鋼軌。一般情況下，普通鐵軌每段25米長(zhǎng)，每?jī)晒?jié)鋼軌之間有約1厘米的縫隙。鋪設(shè)完成后，鐵軌的焊接口之間會(huì)留有空隙。旅客聽到的‘咣當(dāng)’聲，就是列車行駛到軌縫處的撞擊聲。

據(jù)中鐵十四局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，用長(zhǎng)軌進(jìn)行鋪設(shè)主要是為了保證行車的穩(wěn)定性。經(jīng)過焊接、打磨后，接縫處看不出痕跡。最后成綿樂客專將形成兩股超長(zhǎng)的無縫鋼軌，列車行駛其上，“咣當(dāng)”聲也不復(fù)存在。目前，正在進(jìn)行鋼軌焊接的為成綿樂客專新都東站至旌陽站108公里鋼軌，預(yù)計(jì)最快將于本月底完成，屆時(shí)108公里長(zhǎng)將形成兩條無縫鋼軌。據(jù)悉，成綿樂客專還使用了全國首批淬火軌，有利于延長(zhǎng)鋼軌使用壽命，今后將推廣到其他鐵路線上。

根據(jù)總體工期要求，今年成綿樂客專將完成軌道鋪設(shè)工作，爭(zhēng)取達(dá)到聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件。

本文標(biāo)題：成綿樂鐵路客運(yùn)專線正式進(jìn)入焊接工作 Tags：成綿樂鐵路  
發(fā)布：2007-07-15 12:20    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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