武漢地鐵堤角至漢口北區(qū)間樁基工程施工完畢

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 4月14日，在堤角至漢口北地方鐵路工程一標(biāo)段33號(hào)承臺(tái)樁基施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著一陣喜慶和鞭炮聲響起，宣告由中鐵五局六公司承建的武漢地鐵堤角至漢口北地方鐵路工程一標(biāo)段區(qū)間最后一根樁基工程施工完畢，為項(xiàng)目部搶抓承臺(tái)、橋墩、現(xiàn)澆箱工程施工，掀起大干高潮奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

中鐵五局六公司承建了堤角至漢口北地方鐵路工程一標(biāo)3.36km高架線路施工，共設(shè)計(jì)96個(gè)橋墩384根樁基，管段施工具有地質(zhì)復(fù)雜、巖溶發(fā)達(dá)的顯著特點(diǎn)。自2011年4月28日開鉆全線第一根樁基以來，施工一直處于邊征地拆遷、邊勘探、邊設(shè)計(jì)、邊施工的困難局面，導(dǎo)致樁基工程進(jìn)度緩慢，嚴(yán)重影響了整個(gè)標(biāo)段墩臺(tái)及橋梁工程施工進(jìn)度。

為有效扭轉(zhuǎn)這種被動(dòng)局面，加大施工協(xié)調(diào)力度、加快施工進(jìn)度的要求，六公司成立了科技攻關(guān)小組，公司分管領(lǐng)導(dǎo)親自到現(xiàn)場(chǎng)蹲點(diǎn)，結(jié)合工程溶洞分布廣、施工技術(shù)難度大的實(shí)際，把樁基溶洞處理列為本標(biāo)段重難點(diǎn)工程之一，組織項(xiàng)目工程技術(shù)、安質(zhì)人員和施工班組開展樁基溶洞施工QC攻關(guān)活動(dòng)，在詳盡掌握現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況的基礎(chǔ)上編制了有針對(duì)性的樁基溶洞處理施工方案和安全質(zhì)量保證措施。同時(shí)在2012年底邀請(qǐng)國內(nèi)溶洞處理知名專家，對(duì)擬定的施工方案召開論證會(huì)，對(duì)溶洞施工方案進(jìn)行了全面的綜合評(píng)審，最終確立了溶洞填充采取“注漿法”、“拋填粘土和片石法”、“拋填整袋水泥和粘土”，斜坡巖溶洞采取拋入堅(jiān)硬片石等施工方法，在沖擊鉆作業(yè)時(shí)采用“重錘輕打”，實(shí)行“先外圍后中間，先長(zhǎng)樁后短樁”順序等科學(xué)有效的樁基溶洞施工方案，取得了良好的現(xiàn)場(chǎng)鮮果，成功攻克了管段多個(gè)溶洞施工技術(shù)難題，為早日完成本標(biāo)段區(qū)間樁基工程起到了決定性作用。