廣珠城際鐵路促沿線5城加速駛入＂1小時經(jīng)濟圈＂

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記者今天從廣州鐵路(集團)公司獲悉，截至今年5月14日，廣珠城際鐵路已運客逾4430萬人次。該鐵路作為珠三角城際鐵路網(wǎng)左翼走廊的主軸，開通運營兩年多來，對沿線地區(qū)的經(jīng)濟拉動作用日益凸顯。廣州、佛山、中山、江門、珠海等沿線5個城市正因此加速駛入“1小時經(jīng)濟圈”。

廣珠城際鐵路于2005年12月正式全線動工，大量采用高架形式，橋梁段占了全線的90%以上。2011年1月7日，廣珠城際鐵路正式通車。去年底和今年初，廣珠城際鐵路珠海北至珠海段運營以及碧江和順德學院站開通，標志著廣珠城際鐵路全線貫通。

廣珠城際鐵路兩年運營實踐業(yè)已證明，珠海、中山、江門等市眾多企業(yè)對外交流效率顯著提升，到當?shù)赝顿Y辦廠的企業(yè)明顯增多。珠海市投資促進局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，珠海市今年一季度投資增速平穩(wěn)，全市完成固定資產(chǎn)投資額175.42億元，同比增長26.2%，增速居珠三角首位；全市實際吸收外商直接投資3.36億美元，同比增長7.7%。

據(jù)中山市有關部門介紹，廣珠城軌途經(jīng)中山市24個鎮(zhèn)區(qū)中的11個，不僅構筑了一條中山通往外市和全國的“黃金要道”，更優(yōu)化了該市內(nèi)部的交通環(huán)境，鎮(zhèn)區(qū)之間的往來，時間精確至分秒，讓中山的交通速度向“鎮(zhèn)區(qū)15分鐘內(nèi)上高速，相鄰鎮(zhèn)區(qū)15分鐘到達，30分鐘城區(qū)至各個鎮(zhèn)區(qū)”的“1530”目標邁進了堅實的一大步，大大提高中山市資源利用效率和競爭優(yōu)勢。

中山某地產(chǎn)公司總經(jīng)理助理趙成濤認為，廣珠城軌使中山站到廣州僅需27分鐘，廣州人到中山買房、就業(yè)成為現(xiàn)實，輕軌帶來的作用不單帶來房價的上升，而且?guī)斫?jīng)濟發(fā)展的提速。

廣東省長期從事高鐵研究的學者鄭澤毅認為，目前，珠三角城際軌道交通左翼主軸廣珠城際鐵路正在改變珠三角的經(jīng)濟結構，使珠海、中山、江門等“珠江西翼”城市逐步縮小與“珠江東翼”城市如深圳、東莞等地的發(fā)展差距，促進珠三角區(qū)域均衡、協(xié)調(diào)發(fā)展。

據(jù)珠三角城際軌道公司介紹，珠三角城際軌道交通網(wǎng)絡按照規(guī)劃要建成16條共1430公里的線路，形成“三環(huán)八射”的路網(wǎng)格局，珠江兩岸將形成廣深和廣珠兩條城際軌道交通走廊。廣珠交通走廊以廣珠城際鐵路為主，由廣佛珠城際、廣珠鐵路等線路共同組成。

廣鐵集團分析認為，珠三角城際軌道交通網(wǎng)中的廣珠城際和廣珠鐵路的開通運營，大大推動了珠三角地區(qū)鐵路向高(速)普(速)分線、客貨分線方向發(fā)展，使得鐵路運輸分工更加合理、運能更為充足，使鐵路運輸更好地為地方經(jīng)濟發(fā)展服務。珠三角城際軌道交通網(wǎng)全面建成后不僅將大大緩解珠三角9個城市和清遠市的交通擁堵壓力，而且會將珠三角城市融合為一個超級“大社區(qū)”。