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滬昆客專9標(biāo)斗磨隧道安全施工側(cè)記
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近日,筆者有幸來到中鐵二十局滬昆鐵路客運(yùn)專線貴州段采風(fēng),斗磨高瓦斯隧道安全施工深深震撼了我。
全長(zhǎng)2076米的斗磨隧道是滬昆客專貴州段唯一一座Ⅰ級(jí)高瓦斯突出隧道,被稱為滬昆客專“高瓦斯突出第一隧”,享有“不良地質(zhì)博物館”稱號(hào),為高風(fēng)險(xiǎn)、高瓦斯隧道。全隧施工穿越高瓦斯段535m,瓦斯突出段215m,低瓦斯段460m,共穿越厚度0.5m以上的煤層10道,煤層總厚度達(dá)17m,瓦斯壓力最高1.3MPa,累計(jì)安全揭煤40次。
2014年5月20日,經(jīng)過500個(gè)日日夜夜的艱苦奮戰(zhàn),由二十局集團(tuán)承建的斗磨隧道順利貫通,讓我們一起走進(jìn)斗磨隧道,了解施工全過程。
二十局集團(tuán)滬昆客專項(xiàng)目部從一開始就明確了以爭(zhēng)創(chuàng)安全文明標(biāo)準(zhǔn)化工地為目標(biāo)的指導(dǎo)思想。
施工過程中,他們始終把施工安全當(dāng)作首要任務(wù)來抓,通過嚴(yán)格落實(shí)隧道施工5項(xiàng)安全紅線禁令制度,開展施工隱患專項(xiàng)整治活動(dòng),加強(qiáng)日常巡視洞內(nèi)施工安全;做好重大危險(xiǎn)源辨識(shí)及登記判定,報(bào)相關(guān)機(jī)構(gòu)進(jìn)行評(píng)估論證后,將論證方案納入實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中;編制重大危險(xiǎn)源專項(xiàng)施工方案,在隧道口公示重大危險(xiǎn)源及處理措施,實(shí)施主管領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)跟班作業(yè)制度,加強(qiáng)對(duì)作業(yè)人員的安全教育培訓(xùn),開展隧道防突水、突泥、塌方、火災(zāi)爆炸,防煤與瓦斯突出等專項(xiàng)應(yīng)急演練,提高應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的救援能力。
為攻克罕見的高瓦斯風(fēng)險(xiǎn)等難關(guān),項(xiàng)目部專門成立科技攻關(guān)中心,邀請(qǐng)中國(guó)工程院院士王夢(mèng)恕等多位國(guó)內(nèi)隧道專家聯(lián)合攻關(guān),原鐵道部工程管理中心主任張梅,原國(guó)家安監(jiān)局局長(zhǎng)駱琳更是先后來到施工現(xiàn)場(chǎng)為該隧道“把脈”;設(shè)立了全線首家地質(zhì)信息部,采用TST超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)、地質(zhì)雷達(dá)、紅外線探測(cè)、C6鉆灌一體機(jī)等超前地質(zhì)預(yù)報(bào)手段,提前搜集掌子面千前方不良地質(zhì)信息,準(zhǔn)確掌握地質(zhì)情況,及時(shí)采取超前帷幕注漿、挖排放瓦斯孔等處理措施,有效降低高瓦斯施工中的安全風(fēng)險(xiǎn)。
開始施工以來,斗磨隧道共發(fā)生3次突水突泥、1次突石、2次塌方、數(shù)次高瓦斯等突發(fā)狀況,累計(jì)影響施工200天以上。
2013年9月16日9:10分掌子面正在鉆炮孔施工,瓦檢員劉明衛(wèi)檢測(cè)到掌子面瓦斯?jié)舛冗_(dá)到0.5%臨界值,立即報(bào)告值班領(lǐng)導(dǎo)李雙軍,并告知監(jiān)控室瓦斯監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)有上升趨勢(shì)。得知情況后,李雙軍立即啟動(dòng)了應(yīng)急預(yù)案,命令安全員劉忠輝通知洞內(nèi)施工人員立即撤離,停止洞內(nèi)施工,瓦電閉鎖裝置自動(dòng)切斷洞內(nèi)所有電源,通知通風(fēng)組加強(qiáng)洞內(nèi)通風(fēng)。安全員劉忠輝、瓦檢員余波、劉明衛(wèi)立刻清點(diǎn)開挖工班人數(shù),在確認(rèn)人員安全情況下,帶領(lǐng)全部施工人員按照應(yīng)急預(yù)案撤離洞外,并在洞口設(shè)立警戒線,安排警戒崗。10點(diǎn)25分監(jiān)控顯示瓦斯?jié)舛纫焉仙?.36%。12點(diǎn)56分,經(jīng)過3小時(shí)46分鐘通風(fēng)稀釋瓦斯?jié)舛?,瓦斯監(jiān)控系統(tǒng)屏幕數(shù)據(jù)顯示掌子面、二村瓦斯?jié)舛然謴?fù)正常值0.09%。13點(diǎn)10分瓦檢員劉明衛(wèi)、余波,安全員劉忠輝佩戴自救器,深入掌子面實(shí)測(cè)瓦斯?jié)舛?.11%,均在安全規(guī)定濃度之內(nèi),劉忠輝通知值班室解除警戒,恢復(fù)正常施工作業(yè)。滬昆客專貴州段9標(biāo)項(xiàng)目部十隊(duì)技術(shù)負(fù)責(zé)人李雙軍向筆者這樣描述他經(jīng)歷的現(xiàn)場(chǎng)施工場(chǎng)景。
十隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)林恒杰介紹,“其實(shí)斗磨隧道挑戰(zhàn)最大的還是在于高瓦斯,只要有一絲明火,隧道瞬間就會(huì)變成一個(gè)點(diǎn)燃引線的‘火藥桶’”。焊接鋼筋時(shí),為防止火花亂濺,他們采用套筒冷卻擠壓連接新技術(shù)、新工藝;先后投入3000余萬元,為裝碴、運(yùn)輸及照明、電力等設(shè)備穿上了“防爆外套”;他們以科技為先導(dǎo),創(chuàng)新了遠(yuǎn)距離超前探測(cè)法、短距離超前地質(zhì)鉆探法相結(jié)合的探測(cè)手段,技術(shù)人員還實(shí)行KJ-90瓦斯自動(dòng)監(jiān)控與人工監(jiān)測(cè)相結(jié)合的監(jiān)測(cè)方式,斬?cái)嗔送咚贡ǖ?ldquo;引信”,解決了瓦斯?jié)舛取⑼咚箟毫?、瓦斯涌出量等指?biāo)居高不下的難題,確保了工程安全、有序推進(jìn)。
為確保施工人員安全,項(xiàng)目部購(gòu)置安裝了國(guó)內(nèi)先進(jìn)的煤礦有害氣體自動(dòng)檢測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)、人員定位和可視監(jiān)控系統(tǒng),利用計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息技術(shù)、視頻技術(shù)將隧道施工安全和工程管理緊密結(jié)合在一起,實(shí)施信息化監(jiān)控。同時(shí)項(xiàng)目部與四川鄰水礦山技術(shù)服務(wù)中心合作,成立專業(yè)的瓦斯監(jiān)測(cè)預(yù)報(bào)組,定人、定崗、定時(shí)檢測(cè)和預(yù)報(bào),與重慶煤炭科學(xué)研究院、四川煤田地質(zhì)勘察院合作,成立揭(過)煤層技術(shù)保障組,專業(yè)技術(shù)人員常駐現(xiàn)場(chǎng),指導(dǎo)預(yù)防瓦斯災(zāi)害和揭(過)煤層工作;與六枝工礦礦山救護(hù)隊(duì)合作,成立應(yīng)急組織機(jī)構(gòu),組建自己的應(yīng)急搶險(xiǎn)救援隊(duì)伍。
一次,成都鐵路局副局長(zhǎng)、滬昆客專貴州有限公司總經(jīng)理張建波到滬昆客專貴州段檢查安全、質(zhì)量管理工作,特地查看了斗磨隧道網(wǎng)絡(luò)信息視頻監(jiān)控運(yùn)行情況。當(dāng)張局長(zhǎng)從大屏幕上看到每一個(gè)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控點(diǎn)的畫面都非常清晰,隨著信息操作人員將儀器鏡頭拉近,隧道掌子面上的炮眼布置一目了然時(shí),他十分嘆服地說:“你們的信息化建設(shè)水平的先進(jìn)程度在全線是最高最精準(zhǔn)的。你們的工作責(zé)任心也是無可挑剔的。”
滬昆客專的建設(shè)者們就是在這樣艱苦的條件下,以頑強(qiáng)的毅力克服各種困難,邁著鏗鏘有力的步伐闊步前行,圓滿實(shí)現(xiàn)了工期、安全、質(zhì)量等各項(xiàng)目標(biāo),為我國(guó)乃至世界喀斯特地貌復(fù)雜地質(zhì)條件下的高鐵隧道建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn),培養(yǎng)了一批隧道技術(shù)人員和工程管理人員。
本文標(biāo)題:滬昆客專9標(biāo)斗磨隧道安全施工側(cè)記 Tags:- 1串標(biāo)問題芻議(中)
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