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湖北：武漢開建長江上首座雙層公路大橋

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世界上跨度最大的雙層懸索橋、長江上首座雙層公路大橋——武漢楊泗港長江大橋3日正式開工建設(shè)。整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)工期為54個(gè)月,概算投資約85億元人民幣。

楊泗港長江大橋位于武漢白沙洲大橋和即將開通的鸚鵡洲長江大橋之間,由中鐵大橋局集團(tuán)承建。據(jù)中鐵大橋局總經(jīng)理胡漢舟介紹,楊泗港長江大橋單跨1700米,是世界上跨度最大的雙層懸索橋,同時(shí)也是萬里長江上的首座雙層公路大橋。

楊泗港長江大橋連接武昌與漢陽,該工程北起漢陽國博立交,沿漢新大道,跨過鸚鵡大道和濱江大道,跨越長江后過長江路和新武金堤路止于八坦立交,全長約4.13公里。該橋上層橋設(shè)計(jì)車速為80公里/小時(shí),橋面設(shè)雙向六車道,兩側(cè)設(shè)置觀光人行道;下層橋設(shè)計(jì)車速為60公里/小時(shí),橋面設(shè)雙向四車道,兩側(cè)設(shè)置非機(jī)動車道和人行道。

中國工程勘查設(shè)計(jì)大師徐恭義說,楊泗港長江大橋設(shè)計(jì)成雙層一是因橋梁兩岸人口密集,隨著汽車飽有量增大,過江需求也會增大;二是按照武漢市發(fā)展規(guī)劃,武漢長江大橋至白沙洲長江大橋江段8.2公里范圍內(nèi),將建6條過江通道,其中4座橋梁、2條江底軌道交通隧道。因橋群密集,一次建成雙層橋,節(jié)約了過江橋位;三是建設(shè)一座雙層橋的經(jīng)費(fèi)也比建兩座六車道的長江大橋節(jié)約30-40%。再加上受通航條件的限制,故采用一跨過江的方案,以便滿足長江航運(yùn)的相關(guān)要求。

武漢市政府官員表示,楊泗港長江大橋是該市新一輪城市總體規(guī)劃確定的“三環(huán)十三射”快速路骨架系統(tǒng)的重要組成部分,集過江交通與觀光于一體,是目前長江上使用功能最完備的過江橋梁。

本文標(biāo)題：湖北：武漢開建長江上首座雙層公路大橋 Tags：
發(fā)布：2007-07-14 13:29    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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