福平鐵路蘇澳隧道已進(jìn)入進(jìn)洞前最后沖刺階段

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12月4日，隨著施工信息化中的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)檢測(cè)告一段落，由中國(guó)鐵建中鐵十五局集團(tuán)一公司參建的福平鐵路蘇澳隧道施工完成了進(jìn)洞前最后一項(xiàng)準(zhǔn)備工作，蘇澳隧道進(jìn)洞蓄勢(shì)待發(fā)。

中鐵十五局一公司福平鐵路蘇澳隧道已進(jìn)入進(jìn)洞前最后沖刺階段

在檢測(cè)中，項(xiàng)目部委派檢測(cè)單位以超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)和地質(zhì)雷達(dá)為主要手段對(duì)該隧道進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)檢測(cè)，經(jīng)對(duì)掌子面前方DK78+757至DK78+727段30米綜合地質(zhì)和物探預(yù)報(bào)出該段圍巖穩(wěn)定性較差、較破碎、節(jié)理裂隙較發(fā)育，推測(cè)圍巖均為V級(jí)。

通過(guò)短期超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，能有效、準(zhǔn)確的起到預(yù)報(bào)和預(yù)警作用，為隧道施工提供較為準(zhǔn)確的近距離圍巖類別和地質(zhì)狀況，從而為正確選擇開(kāi)挖斷面、支護(hù)設(shè)計(jì)參數(shù)和優(yōu)化施工提供依據(jù)，確保安全科學(xué)施工。在施工過(guò)程中，項(xiàng)目部將嚴(yán)格執(zhí)行隧道施工安全九條規(guī)定，同時(shí)根據(jù)地質(zhì)條件繼續(xù)做好地質(zhì)超前預(yù)報(bào)工作，重點(diǎn)加強(qiáng)洞內(nèi)有害氣體的全程監(jiān)測(cè)。

近期，福平項(xiàng)目部積極聯(lián)系廠家為全長(zhǎng)1861km的蘇澳隧道配備套餐式標(biāo)準(zhǔn)化施工管理系統(tǒng)，在進(jìn)洞后隧道將全面實(shí)行信息化模式，包括施工人員考勤制、人員定位系統(tǒng)、管理中心系統(tǒng)、安裝人車動(dòng)態(tài)信息的戶外LED顯示屏、人員及車輛門(mén)禁系統(tǒng)、洞外出入口圍擋模式、洞口及洞內(nèi)視頻監(jiān)控系統(tǒng)和值班室。