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國內(nèi)跨度最大福平鐵路跨海大橋首根海上樁基礎(chǔ)成功灌注

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12月19日，由一公司擔(dān)負(fù)施工的福平鐵路平潭海峽公鐵兩用北東口水道特大橋B39#施工平臺23號樁基成功灌注，標(biāo)志該橋海上樁基施工正式拉開帷幕。

北東口水道特大橋全長3712米，為目前國內(nèi)首座跨度最大的公鐵兩用跨海大橋。全橋59個墩臺55個在水中，最深達(dá)40多米。中國鐵建大橋工程局一公司擔(dān)負(fù)水中39#至56#墩臺施工任務(wù)，需搭建海上施工平臺17個，灌注直徑3米樁基108根、2.8米的95根、2.5米的100根。由于橋位海床覆蓋層較薄，部分為光板巖，基礎(chǔ)施工極其困難。

自去年年底上場以來，全體參戰(zhàn)人員面對水深、浪高、潮差大、臺風(fēng)多等不利自然因素，以及光板巖施工難的困境，不斷優(yōu)化施工方案，精心組織施工，7月11日，東北口水道特大橋最大B40號主墩鋼護(hù)筒成功施打，海上施工平臺作業(yè)隨即展開。截止目前，水中的17個施工平臺已完成7個，為下一步樁基施工的全面鋪開創(chuàng)造了有利條件。

據(jù)中鐵建大橋工程局一公司副總經(jīng)理兼福平項目二分部經(jīng)理蔡維棟介紹，此次灌注的23號樁基為北東口水道特大橋主橋B39#墩臺首根，直徑為3米，樁底標(biāo)高-66.565m，樁頂標(biāo)高-4.065m，總長度62.565m，一次性灌注混凝土600多方。它的成功灌注，為該橋難度最大、技術(shù)要求最高的海上樁基灌注施工積累了寶貴經(jīng)驗。

本文標(biāo)題：國內(nèi)跨度最大福平鐵路跨海大橋首根海上樁基礎(chǔ)成功灌注 Tags：
發(fā)布：2007-07-14 13:25    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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