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杭新景高速公路拱肋式大橋初設(shè)圖全套工程設(shè)計(jì)
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主跨252米上承式鋼管砼拱橋 1.1拱肋 主橋采用凈跨252米鋼管混凝土桁架上承式拱橋,凈矢跨比為1/6.5,主拱軸線為懸鏈線,拱軸系數(shù)m=1.756,拱肋為等截面鋼管混凝土桁架結(jié)構(gòu)。全橋共兩片桁架,兩桁架中到中間距16米,每片拱肋由4根φ1000mm鋼管組成高5米,寬2.5米的鋼管桁架,水平向由δ=12mm綴板橫向連接兩根主鋼管。腹桿采用φ402×12mm鋼管作豎向連接?! ≈鞴袄咪摴艿冖瘢á┖廷颍á┒蜗孪忆摴懿捎忙?000×22mm鋼管,其余各段均采用φ1000×20mm鋼管。主拱肋鋼管和綴板內(nèi)都灌注混凝土,采用早強(qiáng)、緩凝、微膨脹50號(hào)混凝土?! 」袄叩撞吭O(shè)計(jì)水位以下、常水位以上的鋼管桁架外包混凝土,增強(qiáng)該部分拱肋防腐能力,該部分混凝土采用50號(hào)S8級(jí)防水混凝土?! 」袄哳A(yù)制放樣時(shí),考慮了設(shè)置32.5cm拱頂予拱度。計(jì)入予撓度的拱軸線用五次拋物線擬合,擬合的拱軸線方程為: y = 2.26652×10-3 x2 -1.14597×10-6x3+1.93355×10-8x4+3.43585×10-13x5?! ∽鴺?biāo)原點(diǎn)為拱頂拱肋中心,X軸為水平方向,Y軸為豎直向下?! ?.2 橫向聯(lián)系 兩道拱肋之間設(shè)有11道橫撐以保證拱肋橫向穩(wěn)定。其中拱頂設(shè)一道鋼桁架一字形橫撐,其余均為鋼桁架K撐。 1.3立柱、橫梁 拱上立柱采用鋼管混凝土結(jié)構(gòu),較高的1-4號(hào)立柱鋼管截面采用φ1000 x12 m m,其它立柱鋼管截面采用φ800 x12 m m,鋼管內(nèi)均灌注早強(qiáng)、緩凝、微膨脹50號(hào)混凝土。對(duì)于較高的1-4號(hào)立柱之間縱橋向和橫橋向均設(shè)置剪刀撐,剪刀撐采用φ610x12mm鋼管。 橫梁采用預(yù)制的預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu),橫梁內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼束分兩階段張拉,予制橫梁時(shí)張拉N1號(hào)鋼束2根并封錨,待橫梁吊裝就位、橋面板架設(shè)完畢后,再張拉N2號(hào)鋼束2根并封錨。錨具均采用OVM錨具?! M梁通過預(yù)埋的鋼板及豎向預(yù)應(yīng)力筋和立柱連接?! ?.4橋面系 主橋行車道系由先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板(板高50厘米)、8厘米厚現(xiàn)澆橋面混凝土組成,橋面鋪裝8厘米瀝青混凝土。 行車道板采用先簡(jiǎn)支后連續(xù)結(jié)構(gòu),主橋范圍不設(shè)伸縮縫,僅在主橋和引橋交界的過渡墩上設(shè)置D240伸縮縫?! ?.5 拱座基礎(chǔ) 主拱拱座為分離式擴(kuò)大基礎(chǔ)?;讘?yīng)落在完整中風(fēng)化砂巖上,基底基本承載力按1000Kpa設(shè)計(jì)。拱座內(nèi)預(yù)埋鋼管應(yīng)與主拱鋼管焊成整體,以利于傳遞拱腳截面內(nèi)力。主拱基礎(chǔ)地質(zhì)資料按《工程地質(zhì)勘察報(bào)告》取用。 1.6 結(jié)構(gòu)計(jì)算 主拱的整體計(jì)算采用同濟(jì)大學(xué)《橋梁結(jié)構(gòu)分析綜合系統(tǒng)BSACS98》及空間分析程序Algor進(jìn)行,并用Ansys有限元軟件進(jìn)行復(fù)核。 按照施工順序分32個(gè)階段進(jìn)行施工階段計(jì)算,根據(jù)應(yīng)力疊加法計(jì)算各構(gòu)件累加,并和汽車、掛車基本可變荷載及拱座位移、溫度變化等附加荷載進(jìn)行組合;并按統(tǒng)一理論進(jìn)行主要受力構(gòu)件(拱肋)的承載能力驗(yàn)算?! ∑?、掛車橫向分布系數(shù)按杠桿法計(jì)算?! 」白灰品謩e按沉降和后移2cm計(jì)算?! 囟确謩e按整體升溫25度和整體降溫25度計(jì)算?! ≈鳂蚍€(wěn)定計(jì)算采用空間分析程序Algor進(jìn)行,并用Ansys有限元軟件進(jìn)行復(fù)核。 2、引橋 引橋上部結(jié)構(gòu)采用40米跨徑先簡(jiǎn)支后連續(xù)剛構(gòu)預(yù)應(yīng)力混凝土T梁?! ∠虏坎捎弥綐蚨?,水中墩采用群樁基礎(chǔ),其它墩采用單排基礎(chǔ);0號(hào)橋臺(tái)采用樁柱式臺(tái),28號(hào)采用肋板式橋臺(tái),樁基礎(chǔ)?! ?
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