[廣東]著名跨海大橋航道橋下部結構施工圖301張（復合樁）

內容簡介

　　設計依據：《公路橋涵施工技術規(guī)范》（ JTJ041－2011）；《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》（JTG D63-2007）；《公路斜拉橋設計細則》（JTG/T D65-01-2007）?！　」返燃墸焊咚俟罚辉O計速度：海中橋梁設計速度為100km/h；行車道數：雙向六車道；設計壽命：120 年；建筑限界：橋面標準寬度33.1m，凈高5.1m；最大縱坡：≤3.5%；橋面橫坡：2.5%。主線設計總長度6653m，其中主線橋梁全長6368m，包括主跨為268m的航道橋（雙塔單索面鋼-混組合梁斜拉橋，全長693m）、85m跨徑淺水區(qū)非通航孔橋（鋼箱組合連續(xù)箱梁，全長5440m）及人工島連接橋（預應力混凝土連續(xù)箱梁，全長為235m）。航道橋標準橫斷面總寬36.8m，橫斷面設計采用分幅式布置型式。淺水區(qū)非通航孔橋標準橫斷面橋梁寬度為33.1m，其中中央分隔帶設計寬度為2m?！　∩喜拷Y構采用雙塔單索面鋼—混組合梁斜拉橋，主跨設單孔雙向通航，橋跨布置為（85+127.5+268+127.5+85）m，全長693m。邊中跨比例為0.476:1，邊跨設置主要目的為平衡邊墩及輔助墩的負反力。主橋基本位于半徑R=14500m的豎曲線上，主跨橋面標準寬度為36.8m，兩側過主塔后漸變至33.1m，為實現(xiàn)主、引橋橋面的順暢銜接，橋面設2.5%橫坡。采用塔、梁、墩固結體系。主梁采用分離式開口鋼箱+混凝土橋面板的組合截面，主塔采用鋼——混結構，“風帆”造型，景觀優(yōu)美。斜拉索采用豎琴形布置，梁上索距12.5m，塔上索距6.1m。　　主塔基礎采用22根鋼管復合樁，有鋼管段直徑2.5m，無鋼管段直徑2.2m，嵌巖樁，行列式布置，樁長分別為86.5m和85m，樁底持力層為中風化花崗巖。承臺為高樁承臺，平面尺寸37.3×23.5m（橫橋向×縱橋向）。承臺頂標高+3.8m，承臺厚5.5m，封底混凝土厚2.5m。承臺采用C45 混凝土，鋼管復合樁鋼管采用Q345C 鋼材，樁身采用C35 水下混凝土。輔助墩基礎采用16根鋼管復合樁，有鋼管段直徑2.5m，無鋼管段直徑2.2m，嵌巖樁，梅花式布置，樁長分別為72.5m和79.5m。承臺為高樁承臺，平面尺寸36.5×17m（橫橋向×縱橋向）。承臺頂標高+3.8m，承臺厚5.0m，封底混凝土厚2.5m?！　∵叾栈A采用6根鋼管復合樁，有鋼管段直徑2.5m，無鋼管段直徑2.2m，嵌巖樁，行列式布置，樁長分別為65.5m和72m。承臺為高樁承臺，平面尺寸18×11m（橫橋向×縱橋向）。承臺頂標高+3.8m，承臺厚4.5m，封底混凝土厚2.0m?！　蛑枫@孔揭示深度范圍內第四系覆蓋層按成因時代及巖性特征劃分為5大層，①層為主要全新統(tǒng)海積相淤泥、淤泥質土，②、③層為晚更新統(tǒng)海河交互相黏性土夾砂層，④層為晚更新統(tǒng)河流沖積相黏性土夾砂，⑤層花崗巖風化殘積土。第四系覆蓋層厚11～48m?；鶐r為晚侏羅世燕山第三期花崗巖，局部地段基巖受構造擠壓影響，裂隙發(fā)育，巖體軟硬不均。不良地質現(xiàn)象主要為軟土震陷、砂土液化及構造破碎帶?！　　灿?01張，設計于2012年

橋址位置圖

全橋橋式概略總體布置圖

主塔墩基礎結構立面圖

邊墩下部結構總圖

輔助墩墩帽預應力圖

槽口封錨

墩帽鋼筋圖

墩身鋼筋圖

承臺鋼筋圖

邊墩承臺鋼筋圖

主塔墩樁基鋼筋圖

施工步驟圖第二步