某公路隧道二次襯砌作業(yè)指導(dǎo)書(shū)

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　第一章前言　　1、工程概況　　某隧道和某隧道為單向雙車道公路隧道，均采用新奧法原理設(shè)計(jì)施工：錨網(wǎng)噴初期支護(hù)，模注二襯砼的復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)。全隧無(wú)釘鋪設(shè)PVC防水板，按奧法原理設(shè)計(jì)?！　勺淼谰鶠閱涡膱A弧拱形式，凈寬×凈高斷面為10.6×7.1m；緊急停車帶采用凈寬13.61m，凈高7.82m的三心圓弧拱形式；行車橫洞采用凈寬4.5m、凈高5.55m的直墻圓弧拱形式。路面采用水泥砼路面，路拱坡度1.5%　　某隧道為端墻翼墻式洞門(mén)?！　∧乘淼肋M(jìn)出口為削竹式洞門(mén)?！　?、工程特點(diǎn)　?、?工程地處東北高寒地區(qū)，冬季最大凍深1.71m，隧道防凍脹是關(guān)鍵；　　② 工程所處地理位置地表植被茂密，地下水極為豐富，防排水施工難度大、標(biāo)準(zhǔn)高；　?、?軟弱圍巖二次襯砌厚度偏大，對(duì)模板臺(tái)車整體剛度要求高，對(duì)模注砼施工工藝要求較嚴(yán)格；　?、?洞內(nèi)預(yù)埋管道和預(yù)留洞室較多，埋設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高；　?、?中心水溝的設(shè)置增加了一定的施工難度。　　第二章施工測(cè)量控制　　1、控制測(cè)量　　由處精測(cè)隊(duì)定期負(fù)責(zé)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)埋設(shè)的控制樁點(diǎn)的坐標(biāo)、水準(zhǔn)點(diǎn)的高程進(jìn)行控制復(fù)測(cè)，項(xiàng)目部測(cè)量組根據(jù)施工進(jìn)度對(duì)工區(qū)的加密樁點(diǎn)采用全站儀進(jìn)行復(fù)核；　　2、施工測(cè)量　　各工區(qū)測(cè)量組負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量放樣工作，做到四個(gè)復(fù)核：水準(zhǔn)點(diǎn)、控制點(diǎn)復(fù)核，計(jì)算復(fù)核，圖紙復(fù)核，放樣復(fù)核?！　∈┕し艠拥闹饕ぷ鳎骸　、?隧道中線點(diǎn)放樣：仰拱填充砼完成后放樣中線點(diǎn)，直線隧道間距20m，曲線隧道間距10m；　?、?高程放樣：每組砼澆筑前必須進(jìn)行該部位砼施工頂面高程控制放樣；　?、?中心水溝（結(jié)構(gòu)尺寸）平面位置和高程放樣；　　④ 仰拱位置、結(jié)構(gòu)尺寸、鋼筋定位放樣；　　⑤ 填充層砼邊模位置、砼頂面高程、橫坡坡度控制放樣；　?、?邊墻基礎(chǔ)平面位置及高程放樣，預(yù)插鋼筋定位、預(yù)留止水帶定位孔放樣；　　

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