上海軌道交通某高架區(qū)間組合梁和框架橫梁施工組織設(shè)計

內(nèi)容簡介

　　2 工程概況　　2.1 工程范圍　　本工程項目名稱為上海市軌道交通1號線某路停車場工程。起于軌道交通1號線某路車站北端橋墩PY0，終于PY26。　　為減少施工時對某路改造工程的影響，目前結(jié)合道路改造工程，交叉施工PY0～PY26，全長800多米?！　?.2 橋位走向　　PY0～PY10橋墩位于已建成的某路中央分隔帶，PY10～PY20橋墩位于改建后某路中央分隔帶，自PY21～PY24采用雙立柱鋼橫梁的結(jié)構(gòu)型式，上部結(jié)構(gòu)在橫梁上逐漸過渡，偏離改建后某路車行道，PY25以后軌道交通線均在某路西側(cè)紅線外走行?！　?.3 橋梁結(jié)構(gòu)型式及技術(shù)要求　　本施工段共26跨梁，其中20跨為預(yù)應(yīng)力鋼筋砼簡支箱梁，6跨為鋼砼結(jié)合簡支梁（以下簡稱結(jié)合梁）?！　〗Y(jié)合梁鋼結(jié)構(gòu)為全焊接鋼梁，鋼梁由四片Ⅰ字型鋼板梁、橫隔梁及加勁肋組成，每兩片Ⅰ字型鋼板梁焊組成一片主梁。鋼梁上翼緣板頂面設(shè)置聯(lián)結(jié)器與鋼筋砼橋面板連為整體共同受力?！　〗Y(jié)合梁鋼結(jié)構(gòu)所用鋼板材質(zhì)均為Q345qD，安裝使用的焊接材料與其相匹配。　　結(jié)合梁受道路運輸條件限制，本安裝段的孔梁均按橫向主體分為兩個工廠制作單元，即每跨梁分為兩片主梁分別運輸和吊裝?！　′摿含F(xiàn)場吊裝定位后隨即作兩片主梁間的連接，拼焊完成并焊縫檢測合格后進行局部除銹補漆，最后作氯化橡膠面漆涂裝?！　?.4 結(jié)合梁位置及工況條件　　PY3～PY4結(jié)合梁跨度為40米，橋梁位于已建成某路中央分隔帶，鋼梁跨越鯉溝河，中央分隔帶東西兩側(cè)通行車道寬分別為16m和20m?！　Y21～PY24區(qū)間道路無法設(shè)墩，因此采用四榀框架墩斜跨在建某路地面道路，其框架墩分別位于在建中央分隔帶和機非隔離帶。墩頂橫梁為單室鋼箱梁，梁高2.5m，梁寬1.8m，跨度22.9m，PY21橫梁全長25.6m，PY22～PY24橫梁全長25.1m。故PY21～PY24區(qū)間結(jié)合梁，結(jié)合梁分別擱于鋼箱梁兩側(cè)Ⅰ型鋼牛腿。

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