溫福鐵路（福建段）某標(biāo)移動模架32m（雙線）簡支箱梁現(xiàn)澆施工組織設(shè)計

內(nèi)容簡介

　?。ㄒ唬┕こ毯喗椤　馗ｈF路(福建段)x標(biāo)段起自浙閩兩省交接的分水關(guān)隧道（DK81+022），線路正線長56.09km，正線橋梁15座，合計長度5023.1 m，其中大橋、特大橋為8座?！　。ㄈ蛄航Y(jié)構(gòu)形式　　橋梁基礎(chǔ)以鉆孔灌注樁為主，部分為擴(kuò)大基礎(chǔ)，橋墩為雙線圓端型墩，橋臺為空心橋臺?！　?橋梁上部以32m雙線簡支箱梁為主，蓮花崗大橋為40+64+40米三跨連續(xù)梁?！　。ㄋ模┳匀粭l件和技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)　　本標(biāo)段屬亞熱帶海洋性氣候，具有四季分明，冬無嚴(yán)寒，夏無酷暑，雨量充沛，溫暖濕潤，植被茂盛，無霜期長，臺風(fēng)頻繁的特征。每年7至9月為臺風(fēng)季節(jié)，臺風(fēng)最大風(fēng)力12級以上，最大風(fēng)速達(dá)40.0m/s，臺風(fēng)期間降雨集中，雨量大。　　該區(qū)段地震基本加速度為0.05g，抗震設(shè)防烈度為6度?！　∈┕け愕览眉扔锌h道和施工便道，施工用電從永臨結(jié)合的電網(wǎng)接通，用水采用經(jīng)試驗合格的河水或飲用水，橋梁施工用砂為閩江河砂，石子采用北山隧道出口、周倉嶺隧道進(jìn)口和秦嶼隧道進(jìn)口洞碴加工而成的級配碎石，并經(jīng)試驗合格。　　

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